电动汽车 碰撞安全测试

接下来为大家讲解纯电动汽车碰撞安全标准，以及电动汽车 碰撞安全测试涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、汽车与电动车碰撞事故责任判定标准
• 2、纯电动车经得起中保研的“碰撞”吗?听听专家怎么说
• 3、中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
• 4、中保研首款电动车测试,小鹏G3碰撞成绩公布,拿了一个P和2个A

汽车与电动车碰撞事故责任判定标准

车与电车事故责任判定标准：即行为引发交通事故的作用力度及其严重度；如因某一方过失而致交通事故，则需负担全责；若双方均存在过失，将按比例分配责任。

法律规定，如事故由一方过错引起，该方需全责；双方或多方有过错时，分别承担主要、同等和次要责任；无过错则无责。然而，特别指出，若事故由非机动车驾驶人或行人故意引发机动车碰撞，机动车一方不承担赔偿责任。

电动车与汽车相撞事故的责任认定需根据事故双方的车辆类型和行为责任来判断。如电动车为超标车辆，则事故处理应参照机动车标准。责任判定基于事故原因和过错严重性，即谁的行为对事故发生起主要作用或过错更为严重。若事故涉及非机动车与机动车，非机动车方通常承担无过错责任，即事故责任主要归咎于机动车方。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

如果汽车与电动车相撞，在划分主次责时需要按照事故发生的起因、谁是过错方、电动车是不是机动车等来决定赔偿额度和标准。如果电动车的时速超过25km/h，低于50km/h，则属于机动车一类，在分配赔偿责任和额度时则和非机动车不同，在处理事故时，只需要按照机动车事故处理办法来划定赔偿责任。

汽车全责撞电动车的赔偿情况需要根据事故责任来判定。如果机动车全责，则由机动车一方承担全部赔偿责任。如果机动车负主要责任，则由机动车一方承担70%的赔偿责任，同时电动车一方需承担30%的赔偿责任。如果机动车负同等责任，则机动车和电动车一方各承担50%的赔偿责任。

纯电动车经得起中保研的“碰撞”吗?听听专家怎么说

无论是传统燃油车，还是新能源汽车，车辆安全问题是所有人关注的点。而对于纯电动车，大家的顾虑会更多，特别是电池这块。面对市场的质疑，有的车企坐不住了，想要证明自己产品的安全性优秀，还得中保研说了算。前不久，中保研迎来了纯电动车型的首撞，它就是小鹏G3。

中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析

1、作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。小鹏G3在关乎驾驶员和乘员的测试项目上，拿到了整体“G”优秀的评价，我们必须要点个赞！其实，在研发之处，小鹏G3就非常重视车辆碰撞安全，甚至交付之前内部还撞过63辆工程车。正是如此，在C-NCAP的碰撞中，小鹏G3也拿到了五星的评级。

2、今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。这是首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，成绩确实令人欣喜。

3、在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3得分超低，低于宝马3系，说明了小鹏G3低速碰撞后，相较宝马3系这种豪华品牌，维修成本相对更高。

中保研首款电动车测试,小鹏G3碰撞成绩公布,拿了一个P和2个A

日前，中保研公布了碰撞测试中首款新能源汽车小鹏G3的成绩。各项碰撞测试项目当中，小鹏G3一共拿了一个P（较差）和2个A（良好）。//碰撞结果差强人意// 耐撞性与维修经济性：总体评级为P（较差），加权总得分为83分（满分30分）。

昨天，C-ISAI中保研公布了小鹏G3的碰撞结果——车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀（G）的评价，耐撞性及维修经济性指数获得较差（P）的评价。

就在今天，2020款小鹏G3的中保研碰撞测试全部完成，并发布了成绩。参与主要碰撞项目所选的车型为 2020款520长续航悦享版（长续航最低配），在“车内乘员保护”和“行人保护”两大项上均获得优秀的“G”级评价。

关于纯电动汽车碰撞安全标准，以及电动汽车 碰撞安全测试的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。