工信部电动汽车安全

本篇文章给大家分享工信部电动汽车安全，以及工信部电动汽车安全管理办法对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、工程院院士呼吁重视增程和低速电动车!百人会第三日干货
• 2、对于电池起火作出明确指示,电动车强制性国家标准发布!明年实施
• 3、三项国家强制标准落定,电动汽车将戴上“紧箍咒”
• 4、电动汽车安全问题-热失控传播

工程院院士呼吁重视增程和低速电动车!百人会第三日干货

第一，能源局从2016年开始组织了各种充电运营单位开展充电设施的隐患排查工作，排查了充电设施方面的安全隐患；第二，初步建成了电动汽车充电设施标准体系；第三，多次举办车桩的互操作性测试，提升了充电设施的安全服务水平；第四，建立了国家级、地方级、企业级***充电设施信息平台；第五，编制了《电动汽车安全指南》。

另外，正是由于增程式电动车所搭载的发动机只是提供充电而不参与驱动车辆，所以在驾驶过程中仍然是纯电动模式。而这种驾驶模式相比传统燃油车来说加速度更快，而且在使用过程中油耗水平相对较低，可以节省能量消耗，从而在一定程度上起到环保的作用。

对此，中国科学院院士、清华大学教授、中国电动车百人会副理事长欧阳明高在接受《证券日报》记者***访时表示，今年我国电动车和电池的增长率会下降，锂材料价格也会回归到合理区间。在新能源汽车补贴退出后，短期内插电混动和增程电动车会有一个上升的趋势，但中长期来看，我国新能源汽车的增长态势不会改变。

对于电池起火作出明确指示,电动车强制性国家标准发布!明年实施

1、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》第三部分就是专门对动力电池的要求。新国标优化了电池单体，模组安全方面的要求。此外还重点强化了电池系统发热安全、机械安全、电气安全还有功能安全的要求。另外试验要求涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等试验。

2、电动车强制性国家标准主要由工业和信息化部、市场监管总局会同公安部、应急管理部、国家消防救援局组织修订，名为《电动自行车安全技术规范》，将于2025年9月1日正式实施。该标准修订后，对电动自行车的安全性能提出了更高要求。

3、市场监管总局（国家标准委）发布的电动自行车锂电池强制国家标准GB 43854-2024，于2024年11月1日起实施，旨在提升电动自行车用锂离子蓄电池的安全性。该标准针对快速增长的电动自行车产业，规范设计、生产和销售，以降低安全事故风险，保障消费者权益。

三项国家强制标准落定,电动汽车将戴上“紧箍咒”

1、自2016年开始研究的电动汽车三项国家强制标准最终落定，从明年开始电动汽车将戴上“紧箍咒”。

电动汽车安全问题-热失控传播

1、每年夏季，电动汽车的安全问题成为社会关注焦点，尤其是电池在静置和充电过程中可能出现的热失控现象。这一问题不仅引发了行业内外的广泛讨论，也引起了普通消费者的高度关注。为解决这一全球性挑战，EVS-GTR电动汽车安全全球技术法规应运而生。

2、《Energy Storage Materials》上的一篇文章《Thermal runaway mechani*** of lithium ion battery for electric vehicles： A review》深入探讨了热失控的机制，为锂电池安全提供了系统性的理解。电动汽车（EV）的发展带来了电池安全的新挑战。安全问题一直是妨碍锂离子电池在电动汽车中广泛应用的障碍。

3、电池模块一般是由若干个单体电芯串联或者并联组成，任何一个单体电芯的热失控都可能引起连锁反应。为提升续航里程，各车企会通常会***用提升单体电芯的能量密度，而不是靠增加电芯数量，后者的弊端一是重量，二是出于安全考虑。

4、根据新能源汽车的起火事故分析统计，充电场景是起火的高发场景，占比达50%，而起火事故的原因中，动力电池自燃占比为31%，主要是由于锂电池发生内部或者外部短路后，短时间内电池释放出大量热量，温度急剧升高，导致热失控。

5、根据原理，当传感器感应到动力电池的热失控侦测信号，依据热失控侦测信号判断动力电池是否失火，如果判断为未失火，整车控制器会将信号上传至云中心；如果判断为失火，则会启动灭火装置对动力电池进行灭火工作。目前，小鹏汽车尚未透露这项专利何时可进入量产阶段。

6、隔膜融化等，形成HTR循环，一旦达到特定条件，电池将经历热失控。为了防止和减轻热失控，研究集中在电极材料、电解质和隔膜的改进，以及设计上阻止热失控传播的策略，例如逃生时间的考虑。总的来说，全面认识动力电池热失控，旨在通过理解其发生机制，研发更安全的电池系统，以降低电动汽车使用过程中的风险。

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