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中国电动汽车安全排查

接下来为大家讲解中国电动汽车安全排查，以及电动汽车安全隐患及预防措施涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

首先，作为常规监管手段，这次检查是确保纯电动汽车在安全和实用性提升过程中不可或缺的一环。通过这一行动，旨在从制造商源头上消除可能存在的安全隐患，甚至可能淘汰那些存在违规或不安全因素的新能源汽车，以提升行业的整体标准。

总的来说，这两次的公告，更多是传达了对新能源核心技术、三电安全的规范，这对吉利、本田、比亚迪等拥有自主研发实力的巨头来说，到不是一件难事。

（图片来源网络，侵删）

东风、吉利、比亚迪等被工信部点名，被点名的原因是因产品不符合标准。其中，东风汽车是因为轩逸纯电动轿车的过放电保护值低于企业技术参数值、过充电保护值高于企业技术参数值；比亚迪是因为秦插电式混合动力轿车备胎标识不符合要求；吉利是因为帝豪GS纯电动车行李箱容积不符合要求。

电池是新能源汽车的“心脏”和“灵魂”，然而在过去的几年里，作为市场主流的三元锂电池却因为过高的能量密度，成为电动车频频起火的重要原因，使消费者对电动汽车望而生畏。

广本世代PHEV的问题稍微严重些，具体如下：车载能源管理系统生产企业名称与备案参数不一致；电动汽车充电插头型号与备案参数不一致工况条件下百公里耗电量（条件 A）超过备案参数值。

（图片来源网络，侵删）

1、防触电方面，目前电动汽车在设计和生产工艺上略显粗糙，车辆内部有***的导线，而且无防护栏、金属网等防止乘客直接接触的防护设备。特别是当电动汽车发生碰撞时，高压系统没有隔离和绝缘措施，也没有高压监控系统，容易发生触电事故。

2、当前电动汽车在使用、购买和质量方面还存在一定的不成熟性。电动车与传统汽油车的价格差异不大，甚至在某些情况下，电动车的价格甚至更高。这种价格差距使得一些消费者在购车时犹豫不决。此外，电动汽车的动力性能也存在不足，无法与汽油车相比。

3、电动汽车有四个主要问题需要解决：高效率、低电磁辐射的DC电机；这个东西在国内一直做不好，业绩指标难，基本优秀；高能效比，即高能量密度动力电池，使用普通铅酸电池太多，锂电池太贵；配套的规模_有起来，小批量生产，单件价钱高。除了以上三点还有一个十分严重的问题，那就是用电安全。

4、其次，纯电动汽车的能源补给并不方便。虽然目前充电桩和充电站等基础设施建设越来越完善，但纯电动汽车充电仍需花费较长时间。相比之下，燃油汽车加油只需几分钟，而纯电动汽车充电最少也要半小时以上。最后，纯电动汽车的终端售价相对较高。

1、电动车需要年检。无论是纯燃油车、电动车还是混合动力车，使用六年后都要进行在线检测。非营运客车在6年和15年期间每年检验一次，15年后每6个月检验一次。电动汽车对环境的影响比传统汽车小。车辆年检是指每一辆取得正式号牌和行驶证的车辆都必须进行的一项检测。

2、电动汽车需要检车吗（电动车用检车吗）电动汽车需要检车，对于私家车，无论是纯燃油车型还是电动车型，在过了6年的使用之后都需要上线检测。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

3、电动汽车需要检车。无论是纯燃油汽车、电动汽车还是混合动力汽车，使用六年后都需进行在线检测。非营运客车在6至15年期间，每年需检验一次，15年后则需每6个月检验一次。

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