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电动汽车安全员

xiaofei
电动汽车安全
2024-12-12 01:09:19
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本篇文章给大家分享电动汽车安全员，以及电动汽车安全对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、超级爆品智己LS6,给“等等党”一个不用再等的机会
2、专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段
3、踏歌智行:矿区无人驾驶,常态化去安全员背后的技术实践
4、百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?
5、沃尔沃:去繁复简,守住安全,才是豪华底色

超级爆品智己LS6,给“等等党”一个不用再等的机会

1、对于等等党而言，最好的电动车，总归是想要一台价格合适，性能优秀，配置全满的“下一台”。

2、就比如疯狂内卷的智己汽车，目前旗下的智己L7和智己LS7都展现出了不俗产品力。而在本次成都车展，为了扩充产品阵营，智己旗下的第三款车型——智己LS6也是正式亮相并开启盲订，8小时就收获超6千订单，热度爆棚。

（图片来源网络，侵删）

3、另外，因为智己LS6本身轿跑SUV的造型特性，后窗的视野会受到影响，驾驶员可以通过方向盘右侧的旋钮来打开后视摄像头视野，直接在仪表上观察后方路况，甚至比抬头去看内后视镜还要方便。可以说丰富的智能补盲功能，确实让智己LS6在各种路况下开起来的压力要相比传统SUV小的多。

专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段

Robotaxi扎堆登场，是自动驾驶公司们“秀肌肉”的技术比拼，也是无人驾驶落地中最具价值场景的争夺战。AutoX的创始人肖健雄在接受出行一客专访时表示：“现在国内自动驾驶公司第一梯队的四家还能和谐共处，但如果有一家率先跨过大规模商业化的起跑线，将会彻底改变格局。

“依托中国首个全闭环的RoboTaxi产线，AutoX保证了每一台无人车生产的质量和一致性，这是真正全无人RoboTaxi落地的前提。”AutoX创始人及CEO肖健雄表示。

（图片来源网络，侵删）

AutoX、特斯拉、毫末智行等公司在Robotaxi领域展开竞争，这是自动驾驶技术应用的一个重要场景。AutoX的创始人肖健雄表示，国内自动驾驶公司第一梯队能和谐共处，但一旦有公司实现大规模商业化，格局可能会发生变化。

在2019年，RoboTaxi融资企业数量变少，甚至曾经的明星公司RoadStar.ai惨遭清盘，吴恩达离开百度后加入的美国自动驾驶公司Drive.ai也随后轰然倒下，更易实现应用落地的限定场景自动驾驶企业逐渐受到关注。但经过了膨胀期之后，自动驾驶公司的估值已经被抬高。

“AutoX将始终在技术上追求极致，以高度使命感，来推动RoboTaxi（无人驾驶出租车）在中国的安全高效地大规模商业化。”肖健雄说道。结语：国内完全无人驾驶落地潮流正在兴起今年以来，无人驾驶行业发展比较迅速，融资潮和落地潮同时兴起。

单车智能的代表企业，国内来说AutoX算是较为突出的，AutoX总裁肖健雄曾表示：自动驾驶不能单纯依靠路车协同实现，目前道路智能化还难以真正做到全覆盖。要提升自动驾驶的安全性以及驾驶体验，必须改进单车智能的技术，以应对雨雾等各种极端天气，确保用户能够得到安全的Robotaxi体验。

踏歌智行:矿区无人驾驶,常态化去安全员背后的技术实践

踏歌智行达成多矿区“常态化去安全员”作业的实践，实现矿区环境下的L4级别，其背后的发展历程与技术实现，对于该领域无人驾驶的进一步发展，以及无人驾驶其他赛道的「去安全员」，不无借鉴意义。国家能源下属某矿区无人驾驶常态化去安全员作业早年，矿山无人驾驶工程测试阶段，工程师需要跟车作业，维持无人驾驶系统的运转。

露天矿为什么需要无人驾驶？招工难、成本高、效率瓶颈、安全事故频发等因素都是矿区运输的痛点，无人驾驶成为新的解决方案。在国内，踏歌智行是率先将无人驾驶技术应用到矿山这一细分场景的科技企业。

北京踏歌智行科技有限公司的经营范围是：技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务；软件开发；销售自行开发后的产品；计算机系统服务；数据处理（数据处理中的***中心、PUE值在5以上的云计算数据中心除外）；工程和技术研究与试验发展；基础软件服务、应用软件服务；产品设计；模型设计。

数字矿山装备企业如东方测控，致力于整体***矿效率优化的调度系统，但需解决司机操作与调度系统实时优化的问题。创业公司如踏歌智行和西井科技，分别在矿区进行无人驾驶车队试运行和商业落地，推动了行业的智能化进程。

截止目前，公司通过宝通投资持有踏歌智行股份比例为09%，公司产业基金宝通辰韬持有股份比例为15%，为踏歌智行除内部团队外最大的战略机构投资者；公司直接&间接持有哈视奇股份比例已增至40.64%，为哈视奇第一大股东（不含团队期权）。

会上，凭借着末端物流自动配送车小魔驼的常态化运营，毫末智行成功入选《2022低速无人驾驶场景落地案例TOP50》。毫末智行COO、低速无人车产业联盟副理事长侯军同时受邀参会，并通过线上连线的方式，以《可行、可靠、可商用，助力全球低速无人车生态繁荣与发展》为主题，进行了分享。

百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?

百度无人驾驶并非一朝爆发，而是经过了十年的持续投入和创新积累的结果。十年投入，厚积薄发百度在无人驾驶领域已经深耕十年。这十年间，百度持续投入巨资研发无人驾驶技术，从硬件到软件，从算法到应用，不断进行技术迭代和升级。同时，百度还积极与汽车行业合作，共同推动无人驾驶技术的实际应用。

其实，百度已经开启了车内没有安全员的全无人驾驶的商业化。2022年8月，百度宣布已拿到重庆、武汉等地***发放的全国首批自动驾驶全无人化示范运营资格。百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶出行服务城市，目前已覆盖武汉、重庆，乃至北京。甚至于，在2023年1月，百度又与武汉签订协议，将要实现全域、全无人驾驶项目落地。

“辛辛苦苦几十年，一朝回到解放前”，这句话应该最符合当下的自动驾驶的际遇了。从不被看好到广泛运用，再到日内瓦车展各种搭载无人自动驾驶技术的炫酷车型引来万众瞩目，自动驾驶眼见要熬出头。

就需要有跟现在不同的路线，这不是一朝一夕能完成的。总的来说，无人驾驶一旦成规模之后，对汽车行业的影响肯定是很大的，并且因为种种原因，百度AI相关的产业，肯定也会在整个市场份额当中占主要的地位，科技的发展，不仅仅在于数码产品，还有人们的衣食住行，这些都将会被洗牌。