纯电动汽车安全性怎么样

本篇文章给大家分享纯电动汽车没有安全感，以及纯电动汽车安全性怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、续航焦虑症是真的有必要吗?
• 2、专访|于柯鑫:沃尔沃如何将“安全”升级为“安全感”
• 3、担心不安全?电动汽车三车碰撞测试给出答案
• 4、德国人测新款ID.3:操控优秀依旧,但致命问题并没有解决
• 5、遭遇城市内涝,电车和油车哪一种更安全?

续航焦虑症是真的有必要吗?

1、提升续航力，可以在一定程度上缓解新能源车续航焦虑症的问题。从现实角度说，提升续航力是缓解续航焦虑症唯一方法，当新能源车的续航力达到足以进行城际旅行的程度时，充满电之后就可以顺利到达目的地而无需充电。

2、如果你加个0，续航普遍超过5000公里，估计我就没有什么续航焦虑了。个人感觉，现在纯电动车技术还是不成熟，主要表现在续航不理想，充电慢，充电桩没有普及。如果在城市里开开还勉强能够接受，要是跑长途就麻烦了。我敢保证，任何一个纯电动车主跑长途心里都是虚的。

3、购买新能源汽车以后，确实有续航焦虑症，很多同事都有这样的感觉，即使提升续航也不会消除续航焦虑 购买新能源汽车之后，往往会有续航焦虑症，也就是说，害怕车子的续航公里数不够，而导致车子半路抛锚，让自己陷入到一种比较被动的状态之中。

4、由此可见，如果能够有效地解决新能源汽车的续航问题，就可以较好地消除购买新能源汽车以后的续航焦虑症。

5、有续航焦虑症是很常见的。这是因为新能源汽车相对于传统燃油汽车，续航里程有限，需要更多的考虑充电问题。虽然提升续航里程可以缓解续航焦虑，但并不能完全消除。一是续航焦虑症并不是完全由续航里程造成的。许多人担心的是在行驶过程中无法找到充电站、充电速度太慢、充电桩被占用等问题。

6、毕竟补充能源的速度其实是不变的，同样会降低出行效率，而且容量越大的电池，充电时间也势必越长。我们在回来看续航里程焦虑的问题，也不单单只关乎于电动汽车本身可以行驶多少的距离，电动车主们真正的焦虑还在于当下充电的便利程度和充电速度的问题。

专访|于柯鑫:沃尔沃如何将“安全”升级为“安全感”

“2024年，沃尔沃汽车的品牌建设将从‘安全’升级到‘安全感’，建立客户的情绪价值。沃尔沃汽车的安全感，不仅是物理安全，也是心理安全。不仅是产品卖点，也是品牌价值。不仅是购买理由，也是精神向往。”对于沃尔沃的目标，在近日的***访中，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫如是说。

“沃尔沃汽车的安全感，不仅是物理安全，也是心理安全。不仅是产品卖点，也是品牌价值。不仅是购买理由，也是精神向往。” 汽车大观在对沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫的专访中，这个核心观点反复被他提及和解读，而这种由内而外的矩阵构建，转型升级下的周期穿越，或许也能为豪华品牌在中国市场突围指明方向。

担心不安全?电动汽车三车碰撞测试给出答案

1、对于电动车而言，除了要满足代步需求之外，足够的安全保证，是如今用户选择的基础条件。此次，三车双重碰撞实验，真实还原了事故现场。作为目标靶车的北汽EX3，以出色的成绩为用户提供了更多安全感。

2、在严重碰撞后，驾驶员可能会意识不清，失去对车辆的控制，松开刹车和方向盘可能会导致二次碰撞，L6 的制动系统收到气囊控制器发出的信号会刹车，防止二次碰撞。

3、汽车是为提升人们交通出行质量服务的，汽车技术则是保证人们顺利出行、安全出行、舒适出行的基础，《TOP Safety》这次进行的比亚迪海豹双侧碰撞测试验证了CTB电池车身一体化技术的实用性，在碰撞中它能有效抵御冲击，降低乘员舱变形程度和动力电池变形程度，保证了车内乘员的生命财产安全。

4、自从长安CS75 PLUS上市以来，其销量一直表现不错，所以也更有理由让人期待它的碰撞成绩。而在今年2月份中保研碰撞成绩，长安CS75 PLUS同样交出了一份不错的答卷。从测试成绩看来，长安CS75 PLUS在车内乘员安全评价，车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项上都获得了G评级。

5、汽车安全一直都是消费者非常关心的问题，很多人买车看性价比，看品牌抑或是看保值率，但这一切都是建立在安全的基础之上，所以汽车碰撞测试的结果都有着不小的关注度。近些年，新能源汽车迅速崛起，成为了有别于传统燃油车的又一支重要力量。

德国人测新款ID.3:操控优秀依旧,但致命问题并没有解决

1、对于ID.3的操控，德媒测试下来是非常满意的。“所以，驾驶ID.3可以在极弯前精确地刹住弯道，转向只需要轻微的操控力，就能获得平稳自然的反应。加速时，你会短暂地感觉到功率作用于后轮，直到稳定系统起作用。配备20英寸轮毂以及自适应减震器，让其对几乎所有不平路面都有很好的响应，处理得很干净”。

2、据参加测试的驾驶员宣称，大众ID.3凭借其高电压电池，高效的动力传动系统和快速充电功能，即使长途旅行也不成问题。ID.3 Pure车型属于入门车款，在德国市场的入门售价将低于3万欧元（约合人民币23万元）。

3、大众ID.3 承载着大众集团实现“软件定义汽车”的伟大目标，早在去年9月就已正式登场，同时它还是诞生于大众全新的纯电MEB平台的首款纯电车型，肩负着大众电气化的重任。

4、使用手机数据上网，可以查看手机是否可正常打开其他网页或应用。如使用WIFI上网，你可查看该WIFI网络是否能正常连接并访问其他网页。你可重启无线路由器，然后进入iPhone手机设置删除该WIFI，再重新加入WIFI。

5、可宝马的母公司是德国公司，德国人对“乐趣”二字的定义必定会长得过分，而且它的解释一定是非常“严谨”的。 但这一次“乐趣”二字的的解释。“严谨”的来说恐怕这一次你要有点失望了，毕竟国六之后虽然说动力没调整，但我个人感觉整台车比起改款前还是软了不少舒适了不少的。

6、iPadAir2于2014年10月份正式推出，因此有不少人期待着它的继任者iPadAir3会在2015年9月或者2016年3月发布，分析师郭明池也曾经预测苹果会在3月份发布新款iPadAir3，但是苹果并没有这么做。因此有媒体认为，这款平板电脑很有可能在9月份的发布会上亮相。

遭遇城市内涝,电车和油车哪一种更安全?

1、综上所述，大暴雨形成内涝时，由于电池组防水性能差、底盘较低、驱动方式特殊等因素，电车比油车更容易受到内涝的影响。因此，在恶劣的天气条件下，驾驶电动车辆需要注意安全，避免行驶到积水较深的路段。

2、综上所述，在在遭受城市内涝时，电车比油车更安全。

3、无论是电动车还是燃油车，在涉水时都需要谨慎行事。一般建议车辆的涉水深度不要超过30公分，大约是半个车轮的高度。在紧急情况下，如果需要在涉水路段停留，应尽可能缩短停留时间，以免造成车辆损坏和锈蚀。在容易遭遇城市内涝的地区，应提前将车辆停放在地势较高的地方。

4、面对复杂的路况是一台车应该具备的技能，夏季除了耐得住高温，还要面对城市内涝的考验。主流新能源车型的动力电池基本处于IP67的防水标准，更高的甚至达到IP68，能够经受得住短时浸泡，毕竟防水试验不是过家家，这也是为什么在涉水时，纯电车型要比传统燃油车表现出色的原因之一。

关于纯电动汽车没有安全感，以及纯电动汽车安全性怎么样的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。