微型电动车碰撞测试

今天给大家分享小型电动汽车安全碰撞测试，其中也会对微型电动车碰撞测试的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

比起低速结构碰撞，小鹏G3在车内乘员安全方面得分会好很多，拿下了优秀（G）评价，虽然总体表现较好，但其仍然存在一些不足，值得一说。车内乘员安全测试中，小鹏G3正面25%偏置碰撞测试和侧面碰撞测试均只拿下良好（A）评价。

中保研C-IASI的测试成绩来看，小鹏G3成绩分别是：耐撞性与维修经济指数：（P）较差车内乘员安全：（G）优秀车外行人安全：（G）优秀安全辅助：（G）优秀小鹏G3低速不耐撞，且维修费用不低首先在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3的最终评价为（P）较差。

（图片来源网络，侵删）

今日下午，C-IASI正式公布小鹏G3测评结果，测试车型为2020款 520长续航悦享版，厂商指导售价198万元。

值得一提的是，小鹏G3在研发过程进行了1000多次，累计超过30000小时的结构仿真优化，并进行63辆整车碰撞和 40多次滑台测试，全面覆盖碰撞场景工况。此外，小鹏G3主动安全系统经过超3000小时数据***集，自动紧急制动功能路试每15万公里零误触发。

这一项指数其实着重考察的是车辆的主动安全配置，这一点的确是小鹏G3的强项。

（图片来源网络，侵删）

中保研（中国保险汽车安全指数管理中心）今天公布了第一个电动车碰撞测试成绩。

今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。这是首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，成绩确实令人欣喜。

1、这一项指数其实着重考察的是车辆的主动安全配置，这一点的确是小鹏G3的强项。

2、从碰撞结构看来，小鹏G3碰撞后对车内乘员舱上部和下部溃缩侵入不是很大，A柱、方向盘、等部件亦没有对假人产生挤压效果。

3、从碰撞结构看来，小鹏G3碰撞后对车内乘员舱上部和下部溃缩侵入不是很大，A柱、方向盘、等部件亦没有对假人产生挤压效果。总体上来看，小鹏G3还是相对安全，毕竟车内成员安全的测试中都取得较好的成绩。

4、总的来看，君威除了在耐撞性及维修经济性指数方面获得一般（M）评价外，其余在车内成员安全指数上、车外行人安全指数、以及车辆辅助安全指数三个大项上均获得了优秀（G）的评价。要知道，君威的测试结果已经是别克家族在中保研里的最佳成绩。

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