新能源电动汽车价格屠夫

今天给大家分享新能源电动汽车价格屠夫，其中也会对新能源电动汽车价格价格表的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

同样定位为***用插电混合动力的中型车，11月份刚上市的荣威D7 DMH的起步价为158万元，一下子给比亚迪海豹施加了不少压力。作为荣威“D系列”的首款车型，荣威D7提供纯电和插混双版本，而用于拉低门槛的插混车型的定价也表明了这款车型走量的决心。

如果觉得这款车70万的售价太贵的话，不妨等等普通版的坦克700 Hi4-T，说不定会有什么惊喜哦！理想MEGA 预售价：60万元以内同样是在广州车展上，理想MEGA迎来了首发亮相，根据官方公布的消息，理想MEGA Max版本预计售价会在60万元以内。

（图片来源网络，侵删）

指导价198万元的入门级库斯途，配置或许就低了点，但也搭载了LED大灯、后视镜加热、侧气囊、前后驻车雷达、倒车影像+车侧盲区影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入+一键启动、自动空调、真皮面料包覆的方向盘和皮质面料座椅、4英寸中控多媒体屏幕等等。

虽然近年来国产车的价格是越来越贵，比如70万的坦克700首发限定版、168万的仰望U9等等，但是这些高端品牌中，真正卖得好的还是价格低的车型。就拿理想的L系列来看，售价从268万一直覆盖到438万。

1、通过数据对比可以看出，两款车在综合车身尺寸上差距不大，但零跑C11增程在车长和轴距方面明显占优势。此外，从轴长比来看，直观体现空间利用率和组合自由度方面，零跑C11增程也更具优势，达到了63%，优于深蓝S7增程。

（图片来源网络，侵删）

2、然而，深蓝S7增程121Pro由于电池容量不足，需要额外加油，导致通勤成本是零跑C11增程的一倍以上。智能配置之争，要里子更要面子在智能辅助驾驶方面，零跑C11增程全系标配L2级智能辅助驾驶系统，即使是入门款180舒享版也提供了完整的高级功能，如道路交通标识识别和碰撞预警，表现出充分的诚意。

3、因此，从官方数据上来看，零跑C11的动力输出更强劲，98就能买到四驱车型，而深蓝S7的顶配车型是29万，虽然实惠了七千左右，但还不是四驱。续航方面的话，两车相差不大，500km+以上的续航在冬季续航还是够用的。l擎动点评综合来看，15万-20万级别的市场，两车的性价比其实都挺高。

4、总结：无论是在购车、用车、养车哪个维度，零跑C11增程都比深蓝S7增程更省钱、更具质价比。作为一款不搞噱头、配置更高、成本更胜的良心好车，零跑C11增程所在的C11车系已经交付累计超过10万台，获得了众多车主的认可与喜爱。

5、在看不见的空间布局和“得房率方面”，零跑C11增程180舒享版的车身尺寸更为出色。日过，以轴长比作为直观反映空间利用率和组合自由度的指标来看，零跑C11增程达到了63%，明显优于深蓝S7增程。这也表明相比于深蓝S7，零跑C11在空间条件方面具备更佳的优势。

1、不提其它日系混动的四驱大多是顶配，售价基本都超过25万，单说20万元以内的合资紧凑型燃油车SUV中，你也很难找到一款配备四驱系统的产品，但超混电驱奇骏就任性地将四驱做到了标配。

2、智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

3、站在大多数持有20万元购车预算的消费者角度，他们因为求稳妥而选择功能配置相对简单的合资品牌车型也在情理之中，而且超混电驱奇骏两个版本的功能配置对于大多数老司机来说也可以用“相当够用”评价。

1、年1月10日晚，基于零跑全新四叶草平台的首款车型——零跑C10正式开启预售，其中增程版预售价为118-118万元；纯电动版预售价为158-158万元，新车预计在今年3月初正式发售。

2、而零跑C10才17万元级别的价格就搭载了激光雷达+Orin X芯片，激光雷达的好处就是可以提高周边环境识别的准确度，实现更多场景下开启智驾辅助，在复杂的城市道路和长途行驶，会变得更轻松。

3、零跑C10增程版入门级车型起步便给到了21千瓦时的超大容量电池组，CLTC纯电续航里程高达210公里，按照每天通勤距离30公里计算，基本可以做到充一次电用一周。而宋PLUS DM-i荣耀版最高也只给到了容量为13千瓦时的电池组，NEDC纯电续航里程110公里，差距不是一般的大。

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