电动汽车取暖费电吗

简述信息一览：

• 1、纯电动汽车是如何取暖和制冷的?
• 2、冬天电动车怎么取暖
• 3、电动汽车开暖风耗电大吗
• 4、新能源汽车能安装柴暖吗
• 5、在车里面开暖风睡觉可以吗

纯电动汽车是如何取暖和制冷的?

纯电动汽车空调制热原理是什么？纯电动汽车的空调制热方式主要有两种，分别是热泵空调系统和PTC电阻加热。这两种方式都是通过消耗电能来实现制热效果。汽车的空调系统是一种能够实现车内制冷、制热、空气净化的装置。通过使用汽车空调，可以为车内乘客提供舒适的环境，减轻驾驶员的疲劳程度。

核心组件：制冷系统主要包括电子压缩机、蒸发器和制冷剂等。工作原理：当按下AC按钮，电子压缩机启动，将制冷剂压缩并引导至蒸发器。制冷剂在蒸发器中膨胀并吸热，从而冷却蒸发器。鼓风机将风吹过冷却的蒸发器，进而吹出冷风，为车内提供凉爽的环境。

纯电动汽车的空调制热系统主要有两种类型：PTC热敏电阻加热器和热泵系统，它们的工作原理各有异同。PTC热敏电阻型加热系统的工作原理相对简单，原理类似于电炉丝，通过电流通过半导体热敏电阻产生热量。其优点在于结构简单、成本低和制热迅速，因此在中低端纯电动汽车中被广泛应用。

不过，PTC加热器的缺点也很明显，即热能利用率低、耗电量大，会对纯电动汽车的续航里程产生较大影响。因此，一些中高端纯电动汽车***用热泵空调系统来降低加热系统对续航里程的影响。热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向相反。

纯电动汽车制热与传统的燃油车不同，大部分车型制热是通过电热做到的。制冷则与燃油车类似，都是通过压缩机来实现的。燃油车的发动机工作时燃烧温度最高达到了2500℃，即使怠速运转时燃烧温度也在1000℃左右，这个热量必须及时散发掉否则发动机会因为高温而损坏。

纯电动汽车的空调制热方式是***用热泵空调系统或者ptc电阻加热两种方式进行供热的，汽车的空调制热方式完全是依靠汽车的电能消耗来达到制热的效果。

冬天电动车怎么取暖

1、由于纯电动汽车电池储能量有限，而电加热以及电动压缩机耗电量又不低。所以纯电动车开暖风或者开空调都会对续航里程有不小的影响。以前看过一个相对专业的测评，纯电动车低温条件下开PTC取暖，续航里程甚至能缩短30%。

2、对于货车或房车来说，有一取暖神器，叫驻车加热器一体机。该取暖器的制热速度快，可以在短时间内升温，而其热源是来自柴油，不用使用到车辆的蓄电池的电量，而是通过燃烧柴油来获取热量，实现了制热的目的。

3、纯电动汽车没有发动机，需要依靠电力来启动车内空调。在零下气温长时间用车，必然会大大损耗电力，降低整体的续航里程。特别是“怕冷星人”，一旦调高空调温度，充电次数将会明显增加。如何在车内保暖的同时又不增加耗电量？建议驾乘人员可以依靠一些外力来取暖。

4、穿上护膝防寒：上半身做好了保暖工作，下半身也要做好保暖工作，可以在脚上穿上护膝为脚保暖。在电动车上装置防风罩：在车上装上防风罩，可以挡风，这样全身武装，再加上车子防风装备。日常保暖误区 喝热茶取暖 许多人认为冷天喝热茶能增加体内热能。

5、热源对续航的影响 电动车的暖风系统依靠PTC电加热元件获取热量，PTC的原理类似电热毯，利用电热丝发热，再由空调系统送至车内。传统燃油车可以利用空调系统将发动机余热传至车内，以满足取暖的需求。然而纯电动车不存在余热，需要额外装备PTC元件作为热源。

电动汽车开暖风耗电大吗

目前市面上的电动汽车，开暖风主要是通过电加热行驶的PCT元件来实现的。虽然PCT元件的体积不大，但功率却非常大，因此开暖风会消耗大量的电量。为了减少电量消耗，我们应该尽量减少开空调的次数，避免频繁急加速或急刹车，以提高电动汽车的续航能力。

电动汽车开空调确实会耗电。以下是关于电动汽车开空调耗电的详细解纯电车型电池系统的影响：纯电车型的电池系统是其动力之源，开启空调意味着额外的能量需求。特别是在电池性能可能下降的冬季，暖风的使用会加速电力消耗。新能源汽车空调系统的工作原理：新能源汽车的空调系统依赖于电机运行。

电车开暖气确实耗电。以下是关于电车开暖气耗电的详细解释：耗电原理：电动汽车的暖风热源主要来自PTC热敏电阻加热。当电动汽车开启暖风时，PTC热敏电阻开始工作，通过电池供电加热冷却液，然后冷却液循环到驾驶舱内的散热器中，将热量传递给空气，从而产生暖风。这一过程需要消耗电量。

电动汽车开空调制冷1小时的耗电量在0.5到0.7度电左右，如果是开启制热暖风模式的话，由于大部分电动汽车的暖风热源都来自PTC热敏电阻，而这种热敏电阻的耗电量又比较大，所以就会使得电动汽车开暖风空调时耗电量增加。汽车空调也有大功率和小功率之分。

需要消耗更多的电能来加热空气。总的来说，虽然电动汽车开暖风会费电，但是正确地使用暖风系统可以在保证驾驶舒适度的同时，尽可能地减少电量的消耗。例如，在温暖的天气里，可以适当地降低车内温度的设定，以减少耗电量。此外，在车速较高时，也可以适当地减少暖风的使用时间，以降低电量的消耗。

新能源汽车能安装柴暖吗

1、安装新能源柴暖设备并不违法。 柴暖设备用于为新能源车辆提供取暖，是合法的。 在选择安装服务商时，应确保其正规合法。 安装过程必须遵守相关法规和标准。 安装位置、燃料供应和排气系统等都必须符合要求。 确保安装后的柴暖设备安全性和合规性。

2、【太平洋汽车网】新能源汽车能安装柴暖，柴油取暖是货车和房车***用的一种取暖方式，以柴油为热源，通过燃烧柴油来获取热量，达到制热的目的。而电动汽车原本的取暖装置是***用发热管代替汽油车的暖风水箱，其效果是一样的，达到制热的功能。

3、因此，我们不建议车主私自加装柴暖暖风机。如果想在不开暖气的情况下让车厢暖和起来，可以选择购买小型免安装的车载暖风机，虽然其制热效果不如柴暖暖风机，但至少不会对车辆造成太大影响。至于柴暖吹出来的风是否对人有害，一般来说是无害的。

4、不违法。新能源安装柴暖并不违法。柴暖是一种供暖设备，可以为车内提供温暖的环境，安装柴暖，需选择正规的安装服务商，并安装符合相关的法规和标准。安装柴暖需要严格按照要求进行，包括安装位置、燃料供应、排气系统等，确认安全性和合规性。

5、根据我了解的政策法规，新能源加装柴暖需要进行交管部门备案。具体的备案流程可能会有一定的区别，根据不同地区和具体政策的规定可能会有所不同。通常情况下，您可以按以下步骤进行备案： 查找相关政策法规：您可以查看当地交管部门或相关机构发布的政策文件，了解新能源加装柴暖的具体要求和备案流程。

6、柴暖。新能源轿车的电池寿命受到温度的影响，低温会导致电池寿命大大缩短。而安装柴暖可以提高车内温度，从而保护电池。据研究，当车内温度低于0℃时，电池寿命会缩短30%以上。而当车内温度维持在5℃以上时，电池寿命可以延长至少20%。

在车里面开暖风睡觉可以吗

1、【太平洋汽车网】汽车怠速开暖风睡觉是不可以的，因为在车内开着暖风空调并且还是空气内循环的情况下，由于发动机排出的一氧化碳会通过空调进入车内，而由于车窗又是关闭的，就会逐渐积累，车内的一氧化碳浓度过高是会中毒的。

2、在车里面不可以开暖风睡觉。车内开着暖风空调并且还是空气内循环的情况下由于发动机排出的一氧化碳会通过空调进入车内由于车窗关闭会逐渐积累车内的一氧化碳浓度过高会使人中毒。汽车的暖风的类型：可以将车内的空气或从车外吸入车内的空气加热提高车内的温度。

3、【太平洋汽车网】这样的做法是不可取的，车里开暖风睡觉很容易一氧化碳中毒，最好不要在车里开暖风睡觉，因为人在睡觉的时候，是对外界感应最低的时候，车外如果通风不好很容易一氧化碳中毒，并且如果车内没有做好通风措施，还会导致缺氧等情况的发生，非常的危险。

4、停车开暖风睡觉不安全。有的车主喜欢长时间停车时开着暖风在车内睡觉，其实这种情况是非常危险的。在驾驶汽车的过程中开暖风，车内的空气是流通的，所以一氧化碳含量比较少，在停车的状态下，车窗处于紧闭的状态，车内的一氧化碳浓度会越来越高，这是非常危险的。

5、停车开暖风在车里面睡觉是不安全的。因为汽车是个密闭的空间，操作不当，很容易就会导致气体中毒。停车开暖风，如果使用了内循环，会让有害的气体不断的在车里面循环，就容易引起车子里面的一氧化碳浓度过高。如果超过400ppm就有可能会危及到生命，所以最好不要开暖风在车子里面睡觉。

6、造成生命危险。冬天的时候在车内睡觉可以使用汽车暖风取暖，暖风取暖需要车辆是启动的状态，利用车辆暖风取暖的时间不可以过长，而且还要注意开窗通风，如果车辆长时间启动，可能会导致车内人员出现中毒的情况，或者是可以使用充电式加热器来为车辆内部取暖，这样相对会安全一些。

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