电动汽车安全隐患太大怎么办

本篇文章给大家分享电动汽车安全隐患太大怎么办，以及电动汽车存在哪些安全危害?对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、新能源汽车的安全问题能解决吗
• 2、低速电动车隐患多,为何难以杜绝?
• 3、动力电池的安全隐患,这家车企给出了终极治疗手段
• 4、新能源汽车起火案例这么多,万一遇着了怎么办?

新能源汽车的安全问题能解决吗

其中安全问题迫切需要解决。特别是近一年以来，电动汽车安全事故呈现上升的趋势，除少部分低水平的新能源汽车产品进入市场原因外，也有由于自身安全防护性不足、充电和运营监控防护不够等所导致的安全事故。

我认为新能源汽车最大的安全问题，就是在汽车防火方面，电池的容量越大，就代表它本身的能量就越大，对于新能源的车企来说，他们在防火方面也做了不少功课，下面笔者就主要以防火安全问题，来做一下详细地解

避免碰撞：如果碰撞即将发生而驾驶者感到无法应对，汽车能激活带全力自动刹车功能的碰撞警示系统和城市安全系统这样的主动安全装置，避免或减轻撞击力。电动汽车也可以像其它类型的汽车一样应用这些系统。碰撞保护：为了减轻碰撞造成的影响，把蓄电池安置在后车轮之间妥善保护起来，远离汽车的撞击缓冲区。

低速电动车隐患多,为何难以杜绝?

1、那么低速电动小汽车明明隐患如此之多，为什么还是难以根除呢？其实是有很多方面的原因，首先是厂家的问题，在之前我国的交通法规还没有对充电的电动小汽车进行过明确的要求，所以制造这些小汽车的厂家们尝到了不小的甜头。

2、第一，为什么低速电动车会出现如此多的事故？其实之所以会这样，主要就是因为低速电动车所使用的人群大部分是一些老年人，他们对于我们的交通规则并不是非常的熟悉，特别在一些城市地区，面对一些比较复杂的路标的话，他们根本就看不懂，所以就会导致这样的事情发生我也玩在一起。

3、安全方面考虑：低速电动车的轮胎和刹车系统通常使用材质较差，制动距离较长，制动效果差，驾驶人员和乘客的安全性无法得到保证。 能量充电和存储方面的限制：低速电动车的电池续航里程有限，经常需要充电，但充电设备相对稀少，不能满足长时间行驶的需求，影响低速电动车通行的范围和时间。

动力电池的安全隐患,这家车企给出了终极治疗手段

比亚迪刀片电池在***试验中的出色表现，不仅提升了电动汽车的安全形象，也让消费者对电动汽车有了新的认识。比亚迪公司董事长王传福在发布会上表示，刀片电池将引领全球动力电池行业回归正道，将“自燃”从新能源汽车的字典中彻底抹去。

既然换电池包不能解决安全隐患，威马 汽车 又在其它方面动起了歪脑筋。今年1月份，上百名威马车主联名向威马 汽车 发送了律师函，称威马相关车型的实际续驶里程与宣传严重不符。实际上，导致这一现象的根本原因就是威马 汽车 为掩盖车辆自身重大安全缺陷，***用隐瞒、欺骗手段缩减 汽车 电池容量。

「从***到枪击」对于电池的折磨，这家车企堪称「变态级」 我们在谈动力电池安全这个问题之前，不妨先聊聊目前市面上的两种主流的动力电池技术路线：磷酸铁锂电池和三元锂电池。

比亚迪在新能源车领域的投入可以追溯到2005年，该公司推出首款磷酸铁锂动力电池，2006年，比亚迪的第一款搭载磷酸铁锂电池的F3e电动车研发成功，此后比亚迪走上电池和整车独家供应的垂直整合路线。此次刀片电池推出引发的反响，显然是技术积淀的成果，以及准确切中新能源车行业当下的安全命门。

答案就是这件事的含金量可能没有大家想象得那么高。 为什么这么说，前面我们提到了，既然汽车行业几乎都把全固态电池当做终极版锂电池，自然攻关固态电池的车企和电池公司就不会仅有丰田。 据不完全统计，全球目前有超过50家企业都研发固态电池，最早的2008年就已经投入研发，晚点的也都在2016年左右进入该领域。

这家车企正是日产，从过往战绩来看，日产旗下的电动车已经创下了210亿公里，电池0重大安全事故的记录。时间来到2022年，基于日产原生纯电平台打造的ARIYA在国内上市，它的电池被日产称作自身技术的集大成者，从电池防护、电池热失控管理、生产工艺等方面，日产都有自己的一套方案。

新能源汽车起火案例这么多,万一遇着了怎么办?

第要说明的是，至今尚未发生一例电动汽车自燃起火之后造成的人员伤亡事件。专业人士指出，电动汽车从热失控到明火燃烧的时间大概6-8分钟，对于驾驶者而言，有足够的逃生时间。第当电动汽车发生起火，一旦发生机舱起火，千万不要自己尝试去灭火，应迅速撤离逃生，然后拨打火警电话求助专业的消防人员。

等待救援的过程中，尽量选择有新鲜空气或者水源的地方，如果什么都没有，那就趴在地上，烟气和火焰是向上的，这样会减少对身体的伤害。

据媒体报道，截止去年底全国新能源车保有量为381万辆，2019年5—12月有报道的新能源车自燃案例为113起，相当于每周每一百万辆电动车里面有一辆会自燃；截止到2020年8月，北汽新能源车的市场保有量约为50万辆，单周三辆的成绩，相当于每周每一百万辆会自燃6辆，是行业平均水平的6倍之多。

从系统角度来讲，对电池的预警、监控及管理环节不到位，没有系统的解决方案等，都会导致电动车起火。规避安全风险 看了上边这么多案例，你是否对于新能源汽车失去了信心？我想说大可不必如此悲观，自燃、爆炸属于小概率事件，我们在日常使用中，加以重视和小心，还是可以去避免同类事故的发生。

昨天晚上加完班回到家就听妻子说朋友圈里正在疯狂转发一则新闻：福建三明市一辆正在充电的北汽新能源EX360轿车突然冒烟被现场值班员发现，随后救援人员喷洒清水降温，车辆在遇水后不久便发生爆炸，车体损毁严重，车门炸飞。

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