纯电动汽车和48v轻混的安全性

本篇文章给大家分享纯电动汽车和48v轻混的安全性，以及48v轻混与hev对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、缺点：驾驶质感和运油车差别不大。很多人把轻型混动系统和油电混动系统混为一谈，以为轻型混动车能给车辆带来更强的动力性能和乘坐舒适性，但实际上48V轻型混动在驾驶体验上变化不大，不是特别敏感的人一般不会注意到轻型混动车和普通燃油车的区别。轻型混合动力汽车可能不省油。

2、缺点：48V混动系统并不是没有缺点，由于电流压过20V，一定条件下，48V电压容易产生电弧（瞬时火花），造成一定的隐患；节油效果并不如其他强混系统。但是更多的优点使48V混动系统不失为过渡阶段一个良好的解决方案。注意事项车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。

（图片来源网络，侵删）

3、相信大部分人还是因为燃油经济性才考虑购买48伏轻混动力车型。由于48伏轻混动力车型通过电机帮助汽油发动机进行工作，一方面可以更好的利用能量，从而提升燃油经济性，另一方面在启动怠速等时刻，也能够通过电机代替汽油发动机来减少油耗。

4、凯迪拉克轻混48V的优点：动力足、空间尚可；缺点：内饰一般，中控屏尺寸小、刹车踏板不好用、发动机噪音大。凯迪拉克轻混48V的优点：动力足。

5、V轻混动车型的优缺点优点：提升燃油经济性：48V轻混动车型能够通过能量回收系统有效回收制动时产生的能量，减少能源的浪费，从而提高燃油效率。改善驾驶体验：这类车型在起步和加速时，由于电机的辅助，可以更快地达到目标速度，提供更为流畅和安静的驾驶感受。

（图片来源网络，侵删）

1、v轻混的缺点有：省油效果不及其他、后期维护成本高、价钱不占上风。一定的条件下48V电压易于发生电弧（瞬时火花）引起一定的的隐患省油功效并不及别的强混系统；后期维护成本高：48V轻混系统近年来逐渐普及系统没有经历过长期的市场调研。

2、而48V混光系统也能降低能耗和排放约15-20%。缺点：电压过高，必须考虑高压电路保护、电磁兼容性、车载电气系统稳定性等问题，这样开发成本会迅速增加。好在48V的电压不算太高，这个框架下的系统设计也不会太复杂。大部分燃油车可以继续使用原有的动力总线架构和总布置。

3、缺点：成本较高：48V轻混动车型***用了更复杂的电力系统，导致其制造成本相对较高，相应的新车售价也较传统车型更为昂贵。维护成本增加：由于使用了更多的电子元件和复杂的电池系统，一旦出现故障，维修成本也相对较高。

2、缺点：电压过高，必须考虑高压电路保护、电磁兼容性、车载电气系统稳定性等问题，这样开发成本会迅速增加。好在48V的电压不算太高，这个框架下的系统设计也不会太复杂。大部分燃油车可以继续使用原有的动力总线架构和总布置。从成本、安全性和性能来看，48V的电压是一个不错的选择。

1、缺点：成本较高：48V轻混动车型***用了更复杂的电力系统，导致其制造成本相对较高，相应的新车售价也较传统车型更为昂贵。维护成本增加：由于使用了更多的电子元件和复杂的电池系统，一旦出现故障，维修成本也相对较高。

2、V轻混动车型具有一定的优缺点。首先，大部分***用的BSG技术降低了整体成本，通过皮带连接发动机和电机，提高了发动机的启动效率。这种系统由48V电池、BSG电机和DC/DC转换器组成，便于实施和维护。然而，48V混动系统并非完美无缺。由于电压较高，有时可能会引发电弧，存在一定的安全风险。

3、价格不占优势虽然从技术的层面上讲，48V轻混系统只是在燃油发动机的基础上再加入了一个小电机，对于车辆的改动已经成本的提升都不大，但是车辆在售卖的时候价格却更高的，差不多的价格与其买个“假混动”倒不如入手真正意义上的混合动力系统车型。

4、缺点：驾驶质感和运油车差别不大。很多人把轻型混动系统和油电混动系统混为一谈，以为轻型混动车能给车辆带来更强的动力性能和乘坐舒适性，但实际上48V轻型混动在驾驶体验上变化不大，不是特别敏感的人一般不会注意到轻型混动车和普通燃油车的区别。轻型混合动力汽车可能不省油。

5、缺点：1）油耗偏高：相较于混合动力车型，纯油车的油耗较高，达不到节能减排的效果。2）驾驶体验相对简单：相较于混合动力车型，纯油车过于单一，驾驶体验相对简单。综上所述，48V轻混和纯油车都有各自的优缺点，需要根据自身情况和需求选择合适的车型。

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