纯电动汽车动力电池拆装的规范流程

本篇文章给大家分享纯电动汽车安全拆解流程，以及纯电动汽车动力电池拆装的规范流程对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、纯电动汽车大概两三年需要更换一次电池。以下是关于纯电动车电池的基本情况：纯电动汽车的电池在使用一定年限后会衰减，导致续航里程逐渐减少，因此需要更换电池。然而，更换电池的费用相对较高。纯电动汽车电池的保修期往往很长，但不同价格和类型的电池具有不同的寿命。

2、纯电动汽车的电池寿命与电池类型有关，长寿命铅酸电池的循环寿命在200至500次，一般使用5-2年后需要更换；而锂铁磷酸盐动力电池的循环寿命为400到800次，理论寿命为7-8年。

（图片来源网络，侵删）

3、纯电动汽车的电池更换周期一般为三到五年。电池是纯电动汽车的重要组成部分，根据电解液的不同，电池可分为碱性电池、酸性电池、中性电池和有机电解质溶液电池四种类型。纯电动汽车主要由电源、驱动电动机、调速控制装置、传动装置、行驶装置、转向装置、制动装置、工作装置组成。

4、【太平洋汽车网】汽车电瓶的使用寿命一般是3到5年，所以建议每隔3到5年更换一次电瓶，建议大家在每次保养时都检测一下电瓶的内阻和电压，如果内阻和电压都达不到规定的数值，那就代表电瓶应该被更换了。

5、纯电动汽车的电池寿命与使用寿命有关，一般来说，大部分电动汽车的电池可以使用8年，因此建议每隔8年去更换一次电池。电池是电动汽车的重要组成部分，它为汽车上所有电子设备提供能量，并且为电动机供电。没有电池，电动汽车就无***常行驶。

（图片来源网络，侵删）

6、纯电动汽车的电池寿命：铅酸电池，铅酸电池的寿命较长，一般在5-2年左右。它是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。在铅酸电池的放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；而在充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。

1、汽车发动机的拆装步骤拆卸发动机机体组件 - 逐步松开气缸盖的固定螺钉，从两端向中间交叉旋松，分三次卸下。- 轻轻抬下气缸盖，并取出气缸垫，注意其安装朝向。- 拧松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。- 翻转发动机，拧下油底壳固定螺钉，拆下油底壳及其密封垫。

2、汽车发动机拆装过程及步骤发动机机体组件的拆卸 1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

3、将发动机直立放置，拆下进、排气歧管及汽缸盖出水管。拆下汽缸盖罩，拆下前后缸盖上的摇臂轴总成；拆下曲轴管通风管，拆除挺杆室盖；取下推杆。注意：按次序取出挺杆，并同时标写出顺序号，便于装复时按顺序放回原位，以保持原摩擦副配对，免得搞错。

4、发动机拆卸步骤按照机器、总成、部件、组合件、零件的顺序进行拆卸。拆卸时注意校对装配标记，保证重新装配时能原样。拆卸各类螺纹连接件时按照专业的对称顺序来拆卸才能保证螺纹连接件的完整拆卸。发动机机体组件的拆卸将发动机直立放置。

5、发动机的拆装通常遵循一系列步骤，确保安全和效率。首先，将汽车停放在平坦、光滑、清洁的地面上，使用三角木固定前后轮，以防车辆移动。确保发动机排气系统和冷却系统已充分冷却，然后放掉冷却水，并释放燃油管内的燃油压力，拆卸燃油管。

6、发动机拆装过程分为以下几个步骤：！-- 开始时，先从两端均匀松开气缸盖的固定螺钉，分三次拆卸，确保安全。！-- 接下来，小心提起气缸盖，依次拆卸气缸垫，然后松开发动机油底壳的放油螺钉，随后卸下油底壳。！-- 在这个阶段，转动发动机以方便操作。

如果整车高压系统结构布局不合理或者车身结构强度不足，在车辆长时间的使用过程中可能导致车身结构扭曲变形，高压零部件固定安装点受力移位，进而导致高压零部件密封安全性降低，在下雨或者车辆涉水时进水引发高压回路短路、发热起火等安全风险。

在纯电动汽车车身设计理念中，最佳做法是摆脱传统的承载式结构，***用框架式地板+承载式车身结构。比如特斯拉、蔚来ES8等，都是如此。这种类似于半承载式车身结构的车身，目的是保护位于地板的电池包。蔚来ES8还***用了一体式空腔门栏梁，它能起到强化抵抗碰撞的能力，这种结构在传统车身上不多见。

蔚来汽车说，一台电机的成本大概只有2-3万左右，所以蔚来说如果是经济型纯电动汽车，***用单电机无可厚非，但对于定价不菲的豪华纯电动来说，***用单电机是不能容忍的耍流氓行为。

可以经过数千次充放电循环，10年20万公里使用后的电池容量衰减小于20%，（蔚来车2018年开卖，目前还有没有10年的电池，以上数据是模拟测试出来结论，来自蔚来APP）每次换电后都会对换下来的电池进行全面检测，保证每位车主换上的电池都是可以放心使用的。

同样是更新改款、提升续航，进行了188项升级，续航最高可达580km的2020款蔚来ES8，并没有把老用户忘在脑后。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌就表示：从84kWh升级至100kWh费用为10800元。

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