电动汽车保养投诉哪个部门

接下来为大家讲解电动汽车保养投诉哪个部门，以及电动汽车保养维护涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、【太平洋汽车网】新能源汽车需要做保养，纯电动车没有内燃机，整个动力系统都是通过电池驱动电机来实现的，不需要机油、机滤等等常规保养，保养将会比传统的汽油车简单不少，但是简单并不等于没有。新能源汽车要不要保养？这个答案是肯定的，新能源汽车需要保养。

2、【太平洋汽车网】新能源汽车需要保养，新能源汽车都是靠电机驱动，自然省略了机油、三滤、皮带等常规保养项，只需对电池组和电动机进行养护，保持其清洁。从常规保养项的区别可以看出，新能源汽车的保养比燃油车要简单省事。

（图片来源网络，侵删）

3、电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别，两者保养最大的区别就是，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等；而电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可，由此可见电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。

本起电动汽车追尾事故的责任判定依据包括：首先查看是否存在交通违章行为，比如前车是否（正常）行驶，后车是否超速、醉驾、疲劳驾驶及未保持足够的安全车距等。如果后车未能与前车保持充足的应急制动安全距离，则常常需要承担主要或者全部的事故责任。

机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担交通事故赔偿责任，双方都有过错的，按照各自过错比例分担责任：负主要责任的，承担70%；负同等责任的，负同等责任的，承担50%；负次要责任的，承担30%。

（图片来源网络，侵删）

电动车和汽车相撞责任的划分责任如下：电动车驾驶人没有过错的，由汽车一方承担赔偿责任；有证据证明电动车驾驶人有过错的，根据过错程度适当减轻汽车一方的赔偿责任；汽车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任；交通事故的损失是由电动车驾驶人故意碰撞汽车造成的，汽车一方不承担责任。

电动车和汽车相撞的，电动车驾驶人没有过错的，由汽车一方承担赔偿责任；有证据证明电动车驾驶人有过错的，根据过错程度适当减轻汽车一方的赔偿责任；汽车车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由电动车驾驶人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

电动车与汽车相撞责任如下：（1）电动车与汽车相撞的，如电动车属于超标电动车的，按照机动车之间的交通事故处理，事故责任根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度来确定；（2）如属于非机动车与机动车之间的交通事故的，则由动车一方承担无过错责任。

电动汽车无驾照致人受伤并非全责；由于电动车无需驾照，应依据其在道路交通事故中所起作用及过错严重程度，来确定责任人。

车辆故障不断车主投诉无门据车主反映，在2019年购买了一台江铃E400（现改名为“易至EX5”）纯电动车型，官方提供动力电池八年12万公里的质保。车主表示，自购车后两个月时间，车辆就出现了故障问题，随后车辆便放置在江铃服务站进行维修。

江铃E400的后期养车费用中，更换电瓶是一项较大的开支。电瓶的保修政策覆盖三年或30万公里，以先达到的为准。在保修期内，如果电瓶出现问题，车主无需自掏腰包，可以享受到免费更换的服务。然而，如果超出保修期，更换电瓶的费用则需要依据4s店的报价，建议直接咨询获取准确信息。

江铃易至EX5是E400的升级款，很多系统进行了升级和优化，车辆的稳定性能很好。截止目前我购车3个多月，车辆已经跑了快1万公里，没有出现过任何的问题，续航400公里，车辆的加速性能很好，方向盘操作起来很顺滑。

建立完善的售后服务体系。电动汽车售后服务需要建立完善的服务体系，包括售后服务热线、维修保养服务、配件供应等。消费者可以通过售后服务热线咨询问题，维修保养服务可以提供专业的技术支持，配件供应可以保证车辆的正常使用。提供快速响应的服务。

其次，针对技术人才短缺，我们需要强化教育和培训。通过设立专业课程和认证体系，培养更多具备新能源汽车维修技能的专业人才。企业可以通过与教育机构合作，确保培养出能满足市场需要的技术人才。总结与前景总的来说，解决新能源汽车售后维修问题需要***、企业和社会的共同协作。

为解决这一问题，新能源车企需建立内部的三电技术培训体系，通过竞争上岗，强调售后技术的关键绩效指标，如一次修复率。另外，动力电池回收体系的缺失也是一个痛点。与格林美、赣州豪鹏等第三方电池回收企业合作，构建完善的电池回收体系是必不可少的。充电设施的完善充电设施的不完善也是需要关注的。

关于电动汽车保养投诉哪个部门，以及电动汽车保养维护的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。