文章阐述了关于电动汽车价格即将跳水,以及电动汽车价格虚高的信息,欢迎批评指正。
不同于有些车企只针对某款车型或某单一配置进行优惠的做法,一汽-大众此次的优惠是涵盖整个ID.CROZZ家族,只要在活动期限内购买ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款车型,均可享有优惠,并且优惠力度至高可达4万元。这个降幅,即使横向对比一众新能源车企,也绝对可以说是极具诚意了。
一汽大众ID.系列的降价并不意味着放弃电动车领域的发展,而是大众整体的一种战略性调整,根据此前官方的说法,大众将继续加大对电动车领域的投入,推出更多更好的产品和服务,并抓住政策机遇,积极响应国家对新能源汽车产业的支持和鼓励,努力实现2025年新能源汽车销量占比20%的目标。
日前,我们从一汽-大众官方渠道获悉,为庆祝一汽集团成立70周年,旗下ID.家族推出限时优惠,包括极减、焕新和点券。
月7日,南北大众率先针对ID.家族开启新一轮限时优惠,一汽-大众ID.限时钜惠包含至高7000元置换补贴、至高9000 ID.点券,以及包含8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主终身免流量等在内的“六大基础权益”。
综合优惠后,除了最低配车型,其余ID.4CROZZ车型最高优惠能够达到9万,原价279万的PURE+版本最终也只需要花费139万多就能入手。与此同时,比亚迪宋PLUSEV无优惠价格为98万,且还需要额外再花费6000元左右购买保险,相比之下,一汽-大众ID.4CROZZ的性价比显然更高。
基于颇有成效的成本利润控制,特斯拉也有更大的底气直面降价。据外媒报道,特斯拉在过去五年中,成功将电动汽车的价格降低了一半,同时营业利润率从-15%提高到15%以上,而凭借即将推出的下一代汽车平台技术,未来五年,特斯拉的价格可能会继续减半。换句话说,特斯拉不仅不会停止降价,而且还会加大降价力度。
特斯拉这次降价,我个人认为首先一个原因就是国内的电动汽车市场开始发展,特斯拉想要通过打价格战的方式,挤占大量的市场。毕竟国产电动车也开始了发展,而且技术层面和特斯拉打的难解难分。所以既然无法打质量战,那么就打打价格战。通过价格战,挤占一部分国产电动车的市场。
所以从这个角度来说,特斯拉降价,还真不是出于良心,更多的算是价值回归,回到它本来该在的位置。毕竟其他的不谈,汉的尺寸都已经接近C级车了,Model 3才是一个入门B级车的尺寸,卖一样的价格实在有点亏心。不得不降,特斯拉与时间的赛跑 特斯拉的身份很特殊,它是唯一可以独资建厂的外资车企。
新能源车的产量不断增加,市场需求量增涨不快,所以竞争特别激烈。特斯拉变相降价引起了多方关注,让人意识到了新能源汽车行业竞争的激烈,其实新能源汽车竞争激烈早就出现端倪。
相比之下,国产电动车的销量,特别是高端车型,往往不尽如人意,导致整体保值率较低。总结来说,国产电动车的贬值速度较快,主要归咎于市场认可度不足、技术更新换代快以及市场保有量不足等问题。为了提高国产电动车的保值率,必须在品牌建设、技术创新以及市场占有率上做出努力,以增强市场竞争力。
事实上,情况并非如此。我国汽车工业的发展一直处于落后阶段,在许多技术方面都不如国外汽车企业。特斯拉拥有新能源汽车行业最优秀的电池阵列管理系统,可以大大提高电池寿命和续航能力,这是国内汽车企业无法实现的。技术的成熟将大大降低生产成本,但并不是国内车企同时开发和量产所需的成本,因此价格较高。
新能源汽车市场消费结构发生了变化,从 U 型向纺锤型转变,中端消费者市场销量增加,表明消费者对新能源汽车的接受度进一步提高。同时,销量的提升数据来源于企业产品的不断发展丰富,更多车企坚定地推进电动化转型,带来影响更多学生更好的产品,满足不同消费者的需求。
降价还会带来一个对消费者的利好,那就是汽车的价格确实会越来越低,燃油车的整体定位会更低;只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主,这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降,燃油车会更快的退出历史舞台。
在这个转折点上,新能源汽车市场的动态如同一幅未完的画卷,每一个细微的变动都可能引发市场的巨大变化。让我们共同关注,见证这场因政策调整而催生的“降价潮”,在评论区分享你的见解。
燃油车、特斯拉降价的可能使行业承压。2023年车市增速放缓,为提振销量扩大市场占有率,预计会有不少新能源车企降价促销。上海车展将有一大批新车上市,可能是降价的关键时间节点。 业内预期新能源车降价潮即将来临 在燃油车上演降价潮后,新能源车也有了降价潮的端倪。
到今年,武汉率先进行补贴,实际上意味着新能源汽车还是由国家托底出面补贴,传统燃油车则交给了地方***。对地方***而言,汽车制造是当地的支柱企业,大量的产能被闲置,大量的贷款需要偿还,如果汽车企业发展不好,地方税收就会成问题、如果地方不管不顾,失业潮、税收、民生支出都会成问题。
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