电动汽车加装电器好吗安全吗***

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简述信息一览：

改装汽车喇叭带继电器：继电器的原理是用小电流来控制大电流。放到您这里就是原来的喇叭输出功率比较小，也就是电流较小；因此原来使用的电线线径以及喇叭按钮触点也可能较小。现在换了喇叭，功率可能比原来大了（这可以从喇叭上的参数看到），导致电流也相应加大。

汽车喇叭加装继电器的主要作用是放大电流。当按下喇叭按钮时，电流会通过回路流向喇叭继电器的电磁线圈，这个线圈会吸引继电器的动触点开关闭合，使得电流能够流向喇叭。这样一来，喇叭内部的电磁铁就能开始工作，进而使振膜振动发声。喇叭继电器的优点在于，当汽车上安装单个电喇叭时，通常由喇叭按钮直接控制。

（图片来源网络，侵删）

汽车喇叭加装继电器的用处汽车喇叭加装继电器后，可以起到隔离强电、降低喇叭开关的电流和损耗的作用。当喇叭工作时，电流较大（十几安），如果直接用开关控制喇叭，可能会导致按钮触点烧蚀，从而缩短开关的使用寿命。因此，通过加装继电器，可以将开关控制继电器，继电器再给喇叭送电，这样开关就不会被烧毁。

为了应对这一挑战，加装继电器成为了一种理想的选择。继电器的主要功能在于放大电流，从而实现对喇叭声音的有效控制。当喇叭输出功率提升时，电流的增加可能进一步加剧触点问题。而继电器的引入则能有效缓解这一问题，确保线路输出功率的稳定，进而提升喇叭的音质和音量。

功率增大，电流增大原来的线路承受不了，引起压降增大，电压不够，影响喇叭的发音。甚至不响所以，最好加装继电器原来是单音喇叭，电流小，线路压降小对喇叭没有影响，两个蜗牛喇叭，功率增大，电流增大原来的线路承受不了，引起压降增大，电压不够，影响喇叭的发音，甚至不响所以，加装继电器。

（图片来源网络，侵删）

正因为高成本和实用性差等原因，所以没有厂家去给之家的电动汽车开发这样的充电宝。从上文可以看出，给电动汽车背上充电宝是完全没有必要的，也是很不划算的。有这样的成本投入，还不如直接增加动力电池的数量，一样可以达到增长续航里程的目的。在操作性上面，这样还更加可行一些。

而且充电桩的布局并不完善，利用率相对较低，特别是在特殊环境下，充电保障并不充分。技术上，为电动汽车配备充电宝是可行的，例如爱驰U5车型提供了可选装的AI能量续航包，能增加100公里续航，拆装方便。如果所有厂商能统一标准生产，将提高“充电宝”的兼容性，有利于长远发展。

据司机反应他们每晚下班之后，车子要停在制定地点由充电机做好充电，大多数要充电10个小时上下，才能确保第二天足够的电量搭载乘客。所以就这点来说电动车移动充电宝的到来对对电动汽车来说起到了极大的方便，随时补冲能量车子能随充随走。

首先需要注意的是，充电宝是一个储能设备，和纯电动汽车所搭载的动力电池是一个道理的。如果纯电动汽车在驾车中随车携带充电宝，而充电宝可以对整车进行供能，按照现在的能量密度来说，体积自然较大。对于整车来说，无疑会增加车身自重。

有，但十分微弱。电动汽车有辐射，但是十分微弱，可以忽略不计。电动车产生的辐射用电磁辐射来表示，它属于非电离辐射中的一种。其实电动汽车电磁水平远低于常见电器，辐射值远比普通笔记本还低。

有只要是电气设备就会有电磁辐射，增程式汽车在构造上面简单的来说就是在纯电动车的基础上面增加一个增程器，不过辐射很低，不会对人体造成伤害。

新能源汽车对人身体有辐射，但对人体的影响几乎可以忽略不计。目前大部分电动车的实际辐射值在10微特斯拉以下，甚至低于日常使用的手机。

增程器对电动车没有伤害。但是有些电动车会私自安装小型汽油发电机，危害很大。现在很多混合动力汽车都会在增程模式下工作，比如本田这是一种高效的增程混合动力系统。增程式混合动力电动汽车或电动汽车主要使用电动机为车辆提供动力。当电池电量过低时，会启动增程器给电池充电。

具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低。相比其他混合动力模式，增程型混合动力可以不用变速箱，成本略有降低。由于带有发动机发电，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充电的地方不会被迫拖车，解决基础设施不足的问题。

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