冬天开电车要注意

接下来为大家讲解冬季电动汽车驾驶安全知识，以及冬天开电车要注意涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、驾驶电动汽车前应该如何检查车辆
• 2、新能源汽车用车冷门小知识
• 3、冬季车辆防火安全
• 4、冬天电动车怎么续航
• 5、新手电动汽车咋开呢,电动汽车驾驶技巧大全
• 6、新能源电动汽车充电安全知识

驾驶电动汽车前应该如何检查车辆

外观检查！--在准备上路前，务必花时间环绕车辆一圈，检查车身外观及轮胎有无异常。这样可以确保车辆处于完好状态，避免行驶途中出现意外。 调整方向盘！--坐进车内后，首要任务是调整方向盘至舒适位置，以便于精确操控。正确的方向盘位置不仅能提升驾驶舒适度，也能确保行车安全。

出行前，应该检查一下车胎的气压是否充足。车胎的气压如果十分的充足，会很好的避免扎带情况的发生，如果在路上电动车扎带了，会十分的被动。

安全驾驶纯电动汽车，首要步骤是确保车辆状态良好。检查车辆总成，确认方向拨片位置正确，打开车载蓄电池电源，切勿无故启动，若已启动请即刻关闭。同时，确认电池电量充足，车门紧闭，然后按启动按钮，钥匙置位，通过控制加速杆、方向盘和刹车启动，注意启动声音确认发动机运作。

首先肉眼观察车身漆面，检查车漆是否有划痕、斑点、凹陷以及磨损，在充足阳光下观察车漆是否有色差，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查钣金是否平整，是否有修复痕迹。

新能源汽车用车冷门小知识

1、电动汽车到了冬天，续航能力就不行了吗？到了冬天，续航能力不行，主要原因在于你没有正确的开车习惯。（1）能停***里就别停户外。这是因为在气温过低的情况下，电池中的锂离子会产生沉积现象，不易充电。大量耗电也是因为需要一定的电力加热电机才能使用。（2）能开座椅加热就不要开空调。

2、在行驶过程当中，能开座椅加热功能，就尽量不需要开空调。这是由于座椅加热后的效果，比空调效果要好很多。并且省电。空调暖风的功率一般在2KW到3KW左右。座椅加热只需要100W左右。从续航里程来看，座椅加热功能要比开空调更划算一些。在行驶过程中尽量使用节能模式。

3、而一旦解决了充电焦虑问题，用户对新能源汽车的接受程度会大大提升，再加上充电比加油便宜、买车有补贴等因素影响下，用户对新能源汽车产品本身的认可凸显出来，六线城市反而会是新能源汽车的一个增量点。

4、风阻系数一直都是各大车企追求的极限，尤其是在降低风阻系数上有着天然优势的新能源汽车，于是风阻系数就成了新能源汽车的一大卖点，毕竟风阻系数越小，汽车就越省油省电，比如小鹏P7仅有0.236cd，比亚迪汉只有0.233cd，可是你知道吗？目前汽车的风阻系数绝大部分都小于人直立行走时的风阻系数。

5、而实际上，新能源车与传统燃油车在选车时也会有点区别，而选择新能源车最重要的指标是产品性能以及产品售价两方面，其中最关键的依然是售价，简单来说，只要价格到位，任何缺点都可以转化为优点，比如以下三款产品。

6、纯电动车电池和手机一样不耐用？手机用久了，大都会出现待机越来越短、电池越来越不耐用的问题，从新机的“两天一充”到后期的“一天两充”都是常规操作。同样，纯电动车也使用锂电池，很多人担忧电动车的电池和手机一个样，用久了就不行了。

冬季车辆防火安全

驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能学习，做到防冻、防滑、防事故，特别要注意以下事项：冬季时常出现大风降温天气，驾驶人要时刻关注天气变化，提前选择出行路线，尽量避开早晨和午夜雾气多发时段。恶劣天气驾驶车辆，要正确使用灯光，降低车速，保持车距，谨慎驾驶。

冬季防火：冬季是火灾高发期，需密切关注易燃场合，通过消防演练，细致检查消防设施、灭火器材、锅炉、用电、取暖设备等，确保安全。同时，增强员工的安全意识，使安全监管时刻不放松。防交通事故：严格执行车辆安全管理，恶劣天气减少或避免出车，严禁无照、酒驾或私自驾车。

做到冬季防火。冬季是火灾多发季节，要密切注意火灾易发场所，重点对消防设施、灭火器材、锅炉、用电、取暖设备等进行检查，确保万无一失。做到防交通事故。要严格做好车辆安全管理工作，雨雾雪天气不出车或少出车，坚决杜绝无照驾驶、酒后驾驶，同时，做好私人摩托车管理，以防发生交通事故。

冬天电动车怎么续航

1、充电，低温会让充电变慢，要选择温暖的地方充电。气温下降不仅会缩短巡逻车的续航里程，还会对充电过程产生一定的影响。一些电动车的电池甚至无法在低温下充电。所以建议选择接近室温的地方进行充电，比如室内停车场、地下室等。如果位置实在不好找，可以尝试在中午或者阳光强烈的时候充电。

2、***用适当的充电方式：在低温下，快速充电可能对电池造成损害。因此，建议选择慢充模式，避免电池放电过深，从而延长电池的使用寿命。 维持电池适宜温度：低温会降低电池效率，可利用车辆预热功能提前对电池进行预热。同时，利用空调系统保持车内温度有助于提高电池的工作效率。

3、第一招：控制充电时间，适当延长充电时间 冬天电动车续航下降的主要原因是电池内部的活性物质不活跃。因此，控制充电时间是解决这一问题的有效方法。当充电器从红灯跳绿灯后，继续充半小时左右，适当延长充电时间，就可以充满电，这样电动车的续航里程就能在一定程度得到延长，能跑得更远。

4、首先，避免电池过度放电是至关重要的。在行驶过程中，要时刻关注电动车的续航里程，确保不会过度放电。过度放电不仅会损害电池，还可能导致在行驶途中耗尽电量，造成不便。因此，用车后应及时充电，保持电池的良好状态。其次，选择适当的充电环境也是必要的。

5、冬季延长电动车里程的方法：控制充电时间，做到适当延长 冬天电动车续航下降的原因是电池内部的活性物质活跃度不如夏季高。为了解决这个问题，可以控制充电时间，在充电器从红灯跳绿灯后继续充半小时左右，适当延长充电时间，这样可以延长电动车续航里程，使其跑得更远。

新手电动汽车咋开呢,电动汽车驾驶技巧大全

1、以下是电动汽车的驾驶技巧：少踩刹车缓加油：选择小油门起步中油门加速避免在交通灯前猛踩油门接近前车时又紧急刹车这样驾驶能源消耗高危险性大而平缓驾驶约能提高20%的能源经济性。合理使用空调控制胎压：空调的使用温度一般是控制在25℃气温不高时多使用换气功能。

2、开新能源汽车的技巧：经常使用经济车速；杜绝猛踩油门和紧急制动；合理使用能量回收系统；减少车上载重。新能源汽车车辆怎么起步？纯电动汽车驾驶 驾驶前检查 （1）？电池组维修开关处于闭合状态，否则用手将维修开关拍下，听见“啪”的一声即为闭合。

3、在驾驶过程中，安全！--是首要原则。务必遵守交通规则，保持适宜的车距，同时密切关注路面情况。在冰雪路面上，由于轮胎与地面的摩擦系数降低，需要倍加小心，以防意外发生。另外，电量管理！--不容忽视。确保电池电量充足，以应对可能的紧急状况。充电时，选择合适的时间和方式，保持电池的最佳状态。

4、纯电动汽车省电技巧 经常检查胎压，保持本车应有的胎压水平，偏硬和偏软都会影响电耗。对后备箱进行5S管理，用不着的杂物、笨重物等要及时清理。轻踩油门缓起步，平时用车时一定要养成轻踩油门缓起步的习惯。尽量多的保持60-80迈中速行驶。等红灯时，档位调至N。

5、开纯电动汽车的方法如下：第一步，启动汽车。钥匙打到ON挡，汽车仪表背景灯全亮，低压接通。钥匙接着打到Start挡，听见嘀的一声，能够听见汽车电池组内继电器闭合的哒声两次，电池组高压接通。仪表盘上显示Ready绿灯，汽车开始行驶。第二步，放下手刹，换挡操纵机构手柄放在D挡上。

6、E， Gte模式：这个就是运动模式，内燃机和电机同步工作，已达到最大的扭矩，加速极快，从而达到运动驾驶***。相关新闻 电动汽车一般有两个行驶档位：D档和S档，即低速挡和高速挡。低速D挡一般是70-90公里以下，建议在市区里面行驶，不会超速。

新能源电动汽车充电安全知识

1、充电过程中，车辆不要行驶，只有在静止时才能进行充电。此外，混合动力车请熄火后再进行充电。如遇下雨天气，请尽量不要露天充电，以防漏电发生危险。虽然车身充电口内侧设计有流水口、插入充电枪后密封连接，符合国标的充电桩可以有效抵御正常雨量，但仍不建议冒雨充电。当积水逼近车牌高度时，禁止充电。

2、为确保新能源电动汽车充电安全，不推荐车主自行延长或改装充电线。通常，随车充电枪的充电线长度为5米，部分企业为支持使用220V电源，会同时提供10米长的220V/16A充电宝供车主使用。这一做法值得更多新能源车企参考，尤其是在充电设施尚不普及的情况下。

3、避免高温。我们知道，除了怕低温，电池包。环境要求很高，对于一些没有温度管理系统的纯电动汽车来说尤为重要。充电时要多加注意。一旦发现异常，立即切断电源，进行散热等后续处理。避免下雨夏天，除了高温，我们还需要注意阴雨天气。确保充电接口不会被雨水淋湿。雨天可能会导致市场道路积水。

4、新能源汽车通常指的是电动汽车，因经济实惠深受大众的喜爱。但新能源汽车的安全也万万不能忽视，那么新能源汽车要如何安全充电、预防起火？ 夏季车内温度高，易燃易爆品放置在车内可能成为引发火灾的元凶，因此请不要在车内放置打火机、香水、防晒喷雾等物品。

5、新能源电动汽车充电安全知识 充电安全须知 为保证充电安全，不建议电动汽车车主自行加长、改装充电线。鉴于随车充电枪一般企业设置充电线为5米，甚至有些企业为满足利用220V充电，某些企业会同时随车配备10米220V/16A充电宝，供车主使用。在充电还不是特别方便的当下，这个解决方法值得很多新能源车企借鉴。

6、充电也就成为电动汽车车主的日常需求，不过关于新能源纯电动汽车充电，车主有哪些必Get的知识点呢？ 一，新能源电动汽车充电方式 目前，电动汽车的充电方式一共有慢充、快充、换电、无线充电和移动充电，但市面上绝大多数电动汽车仅支持慢充和快充，并且配有慢充和快充接口，其它充电方式尚未普及应用。

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