电动汽车的维修保养麻烦吗

简述信息一览：

• 1、新能源汽车维修麻烦吗?
• 2、电动汽车保养真有这么简单吗?
• 3、电动汽车保养主要做有哪些
• 4、电动汽车保养费用高吗
• 5、买得起却修不起?新能源汽车陷入售后困局!

新能源汽车维修麻烦吗?

1、在大家的固有印象中，新能源车的保养和维修要比传统燃油汽车更加便宜，因为新能源车的集成度高，动力系统简单，维修频率低，所以大部分消费者认为新能源车保养和维修比较便宜。

2、修新能源汽车的话其实要比修普通汽车简单的多，毕竟新能源汽车的话没有普通汽车那么复杂，没有发动机之类的，维修费用的话相对要低一些。原理有的简单，有的难，简单的都是一些电相关的内容，难得会涉及到传感器工控制原理，还有新能源汽车好多部件都是集成的，集成电路板是没办法直接修的，都是更换。

3、不过新能源汽车对维修操作的规范性要求特别高，规范的操作流程是保护修理人员和驾驶安全的红线，只要这点不逾越，那学习技能知识还是不难的。可以找个正规学校报班学习一些电路基础和高压电池基础来提高自己，如果能花时间考个电工证是最好的。

4、新能源汽车维修成本比汽柴油车要便宜，但不同动力源的新能源车维修成本也是不一样的，甚至比汽柴油车还贵。例如油电混合新能源汽车，既有电力驱动系统也有燃油驱动系统，两套系统都需要维护保养，相对复杂。

5、有点难度。新能源汽车维修要求动手能力比较强，学习的话基本是实操居多，有一些基础的理论和安全知识是必学的，总体来说，只要用心肯定能学会的。

电动汽车保养真有这么简单吗?

1、与燃油车不同，纯电动车的保养相对简单，常规保养主要分为：三电检测，底盘检测，灯光检测，轮胎检测。纯电动汽车没有发动机，所以也不需要更换机油机滤，最常见的“小保”，也称“A保”，就是常规检测，检测费用因品牌和地域不同也略有区别，基本在80-100之间。

2、电动汽车的保养与燃油车有所不同，主要集中在电池组和电动机上。相较于燃油车，电动车的保养较为简单，因为少了机油和皮带等常规易损件的维护。不过，电池组和电动机的保养仍然不可忽视。电池组作为电动车的核心部件，需要定期检查。

3、总的来说，电动汽车的保养虽然相对简单，但重要性不言而喻。定期的保养可以保持电动车的性能和耐用性，同时确保行驶安全。因此，车主们应定期进行保养，以保持车辆的最佳状态。

4、新能源汽车保养周期是多久？纯电车型的保养相对简单，一般来说，5000公里左右进行首保，之后每10000公里保养一次，不同车型略有差异。而混合车型的保养周期基本和燃油车一样，一般为5000~10000公里或者半年到一年，进行一次常规保养。

电动汽车保养主要做有哪些

1、电动汽车保养主要做的有：外观检查，车身漆面保养，机舱检查，底盘检查，刹车油、防冻液。外观检查 外观检查和燃油车大致相仿，车身、大灯、胎压等等。电动车还需要检查充电插口，查看充电插口里的插头是否松动、橡胶圈接触面是否有氧化、损坏现象。

2、纯电动汽车的保养涵盖了多个关键项目： 制动系统、空调系统、充电系统和底盘的检查。 车身零件的检查。需要对汽车进行全面的体检，一旦发现车身表面有破损、划痕或破皮等问题，应及时进行喷漆修复。 动力电池系统的检查，确保电池供电正常。 冷却系统的检查。

3、电池动力系统是电动汽车的核心部分，保养时需要进行安全防护、绝缘检查、接插件状态、动力电池加热功能检查等，以确保电池的安全和性能。电机系统是电动汽车的动力来源，保养时需要对电机和控制器的冷却系统进行检查，同时进行外部清洁，以确保电机的正常运转。

电动汽车保养费用高吗

1、电动车的保养主要在电池上。日常使用过程中，司机爱护电池，后期维护成本会更低。如果电池保养不好，需要更换电池，维修费用会更高。车辆重新购买后，会给司机一本保养手册，司机需要按照保养手册保养，以免失去保修。

2、保养费用很高，电动汽车在日常保养过程当中，对比于原油车辆，保养周期长，不需要定期更换润滑油。电动汽车保养费用是出自电池，电池在使用一段时间后，将无法满足车辆运行使用，需要更换。

3、电动汽车的保养费用不算高，如果是常规保养，费用在400元左右，如果是大保养，费用在1300元左右，而且通常来说电动汽车第一次保养基本都是免费的。电动汽车保养的相关项目如下：检查灯光，最主要就是对汽车的灯光进行检查，比如转向灯、大灯、汽车尾灯等。

4、在比较纯电动汽车和燃油车的保养费用时，往往会发现纯电动汽车的保养成本并不比燃油车高出太多。纯电动车由于省去了机油机滤的更换，其保养项目相较于燃油车显著减少，主要聚焦于电路检查、螺丝紧固和易损件处理，如刹车片、空调滤芯和轮胎等，保养工作主要以检查维护为主，近乎免维护。

买得起却修不起?新能源汽车陷入售后困局!

新能源汽车不修则已，一修就“伤筋动骨”，这已成了普遍存在的现象。行业痛点需要注意 新能源汽车维修保养还面临着渠道方面的问题。有调查数据显示，目前，中国新能源汽车厂家自营及授权的门店数量为3300家左右。根据计算，每家门店平均要服务差不多2400辆新能源车，这样的量级已经超出门店最大承载能力。

而当前，新能源汽车行业正步入洗牌期，加速优胜劣汰是巩固和扩大我国新能源汽车行业发展优势的必由之路。

新能源汽车目前主流是电动汽车 直观看是电池包供应不足，目前国内有数的几家电池包厂，比亚迪、比克等等，出于这样那样的原因，产量都有限得很，每个月也就千把两千套，其他小厂更加是产量少。

威马的困局不是第一个，也不会是最后一个，它只是新能源汽车角逐赛的一个缩影，给新能源车企和车主都敲响了警钟，车企不进则退，车主买小众新能源车型一定要三思，如果对新能源汽车不够了解，买了后悔都来不及。

第五项是停车还贵，被拍张照比饭钱贵，验车爱你没商量，上下高速都收费，保险、保养全是费，排在最前购置税！下有车一族经常吐槽的话题，甚至有些人出现了“买得起车，养不起车”的困局。之所以这样，就是因为很多人错误预估了买车之后带来的好处和后续花费。

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