电动汽车交通安全整治

文章阐述了关于电动汽车交通安全整治，以及电动汽车交通安全整治工作总结的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、首先电动汽车横穿马路是否合法，要看具体的情景，如果是在遵守交通法规的情况，就是合法。例如绿灯行的时候，就是合法的。对于城市而言，加强电动车管理是刻不容缓的。

2、按照相关交通法规规定，自行车或电动车等非机动车通过斑马线时若不下车推行，将被认定为横穿马路，属违法行为，一旦发生交通事故要承担相应责任。因为斑马线是属于行人的专用道路，汽车通过人行横道只能算是借道通行，没有优先通行的权利，也不适用于“行人”的标准。

（图片来源网络，侵删）

3、车辆横穿马路是否扣分海没有明确的规定，但是这是违反交通法的行为。非机动车横过机动车道要下车推行不论电动自行车、自行车、人力三轮车，如果骑着横穿马路发生交通事故，都要承担相应责任。多载一个，扣六分某些小车，有时候为了显示空间大，能最多塞7个人。

4、如果是合理横穿，那么对方负全责。如果违规横穿，那么就要看具体情况认定，但是无论如何机动车撞行人，都有责任。

5、一般来说非机动车辆是指通过人力或者畜力驱动的车辆，比如我们每天骑的共享单车，它就属于非机动车辆。但一般来说我们骑的电动车也是属于非机动车辆的。

（图片来源网络，侵删）

尽管新能源电动汽车的起初目标是节能、低碳、减排、环保，但是就目前的形式来看，新能源电动汽车所带来的电池消耗和电池污染在某种方面上甚至超过了燃油类汽车所带来的污染。

基础设施建设支持国家还加大了对新能源电动汽车基础设施建设的支持力度。包括充电桩、换电站等配套设施的建设和维护，都得到了国家的资金和政策支持。这为新能源电动汽车的普及和使用提供了便利条件。产业规划及长远布局国家制定了新能源电动汽车产业的发展规划，明确了未来几年的发展目标。

值得注意的是，此次发布的三项强制性国家标准，均对电池系统热事件报警信号提出要求，同时要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火、不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，“没有安全，我国新能源汽车产业发展就没有未来”。

法律分析：新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

避免超出电池正常使用条件进而引发安全问题；热扩散试验模拟极端情况下电池包内部某个电池单体出现热失控后，电池系统在5分钟内不起火、不爆炸，同时在《电动汽车安全要求》中增加报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒为乘员预留安全逃生时间。

电动三轮车违规行驶太多。电三轮用来载客、拉客，在没有办理和拿到相关证件前，这种行为就属于非法营运行为；另外，不懂交通法规，乱闯乱撞，这样的违规驾驶很容易造成交通事故，对他人的人身安全造成很大威胁。车型路权不确定。

设计粗糙，稳定性差，没有经过碰撞测试，毫无安全可言。车身高，重心上移，速度过快或者方向太急转弯时非常容易侧翻、倾倒；由于没有经过相关部门的检测，一旦发生事故，很难保护乘驾人员安全。

微型电动三轮车和四轮车被多数城市禁止上路，背后的主要原因是管理难度大。这些车辆拥有庞大的用户群体，其中包括电动三轮车、三轮篷车和低速四轮电动车。据统计，这些车辆的保有量超过7000万台，对应的是上亿未经驾驶培训的驾驶员，主要使用者是中老年人。

违规电动三四轮车质量不达标，存在安全风险违规的电动三四轮车一般都是些小作坊生产的车型，这些厂家没有通过工信部的备案，生产能力有限，同时车辆的质量可能不达标，因为没有经过完备的检测流程。

电动三轮车违规行驶的太多电三轮用来载客、拉客，在没有办理和拿到相关证件前，这种行为就属于非法营运行为；另外，不懂交通法规，乱闯乱撞，这样的违规驾驶很容易造成交通事故，对他人的人身安全造成很大威胁。

第二：违法行为突出电动车发展受到控制，以及交警高频查车，这跟电动车本身存在的违法有直接的关系。尤其是近几年，电动车的普及和发展导致了很高的事故率，一些人骑车不遵守交通规则，随意闯红灯和变道，甚至逆行，给交通安全埋下了极大的隐患。

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