电动汽车电气碰撞安全

简述信息一览：

清华大学车辆与运载学院教授宋健此前接受***访时曾表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的一个特征。与传统燃油车的油箱相比，新能源电动车的动力电池本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦起火后果严重。“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。

电动汽车在发生碰撞后是否更容易起火是一个备受关注的问题。事实上，由于许多电动汽车***用锂电池组，其起火的可能性确实存在。锂电池在受到损伤或过热时，可能会引发火灾。然而，这并不意味着所有电动汽车在碰撞后都会起火，因为车辆的设计和制造过程中的安全措施可以降低这种风险。

（图片来源网络，侵删）

电动汽车在碰撞后并不更易起火。实际上，电动汽车在安全性方面有着严格的国标要求，这些要求涵盖了电池包和模组单体等关键部件，确保了它们在意外情况下的稳定性。接下来，让我们更深入地了解电动汽车。电动汽车，作为国家大力推广的清洁能源交通工具，是符合国家新能源汽车标准的重要代表。

1、当新能源汽车遭遇碰撞，电池的安全状况自然成为关注焦点。现代电动汽车在电池安全方面已经***取了多重保护措施，因此，在一般情况下，无需过度担忧电池的安全问题。然而，需要明确的是，虽然电动汽车为电池设计了专门的保护结构，但***的不可预测性意味着在某些极端情况下，电池仍可能受到损害。

2、因此，虽然新能源汽车的电池在碰撞中存在一定的安全隐患，但也不必过度恐慌。

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3、碰撞事故中的电池风险：电动汽车在碰撞中的爆炸取决于碰撞速度、冲撞力和电池损害程度。轻微碰撞一般不会对电池造成严重影响，避免了爆炸风险。然而，必须认识到高速或强冲击可能导致电池问题，因此要谨慎驾驶。新能源汽车防水性能：电池轻微进水不会影响电动汽车的正常使用。

4、新能源车被电池撞了也没关系。现在电动车电池都有相应的保护措施，不用太担心。电动车事故中电池是否起火的介绍虽然所有的电动汽车都专门设计了电池的保护结构，但是撞车的事故是不可控的，严重的情况下电池还是会受到伤害。

对于电动车而言，除了要满足代步需求之外，足够的安全保证，是如今用户选择的基础条件。此次，三车双重碰撞实验，真实还原了事故现场。作为目标靶车的北汽EX3，以出色的成绩为用户提供了更多安全感。

本次碰撞测试，主要针对三个方面，一是三电系统安全，二是车顶强度，三是AEB安全（主动安全）。对于测试结果，中国汽车研究院整车碰撞科主管王国杰先生，第五届国家安全生产专家组成员、交通安全技术专家尹志勇教授还做了深度点评。

汽车是为提升人们交通出行质量服务的，汽车技术则是保证人们顺利出行、安全出行、舒适出行的基础，《TOP Safety》这次进行的比亚迪海豹双侧碰撞测试验证了CTB电池车身一体化技术的实用性，在碰撞中它能有效抵御冲击，降低乘员舱变形程度和动力电池变形程度，保证了车内乘员的生命财产安全。

自从长安CS75 PLUS上市以来，其销量一直表现不错，所以也更有理由让人期待它的碰撞成绩。而在今年2月份中保研碰撞成绩，长安CS75 PLUS同样交出了一份不错的答卷。从测试成绩看来，长安CS75 PLUS在车内乘员安全评价，车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项上都获得了G评级。

汽车安全一直都是消费者非常关心的问题，很多人买车看性价比，看品牌抑或是看保值率，但这一切都是建立在安全的基础之上，所以汽车碰撞测试的结果都有着不小的关注度。近些年，新能源汽车迅速崛起，成为了有别于传统燃油车的又一支重要力量。

当然需要做的，无论是新能源汽车还是燃油车辆都需要做安全碰撞测试，这样才能测试出车辆的安全性能，以此保障驾乘人员的安全。

1、因此，需要适当控制电池能量密度。严格质量把控：电池厂商需确保所有电池经过严格认证，包括浸水、挤压等安全测试，符合国家标准后方可使用。

2、要加强动力电池安全，避免电池因碰撞而发生爆燃，可以从以下方面着手：加强电池防护。首先，新能源汽车应选用专属平台作为车辆平台，避免继续使用“油改电”平台，这样，动力电池包的位置可以从后备箱等容易遭受撞击的位置移到车辆底盘，以减少动力电池遭受撞击的概率。注意安全驾驶。

3、其一，改进车身结构，早年的第一批新能源车，大多是油改电而来，主要是针对乘员舱做结构优化，对于电池包并没有额外的保护，而且电池凸出底盘，很容易遭到破坏；后来车企大多转向专用的电动平台，让底盘更加平整，并且大幅强化电池包周边的结构强度。

4、此类极端情况虽然罕见，但提醒了在设计电池框架时需要考虑高强度材料和优化结构，以在遭受剧烈碰撞时避免高压短路，从而保护车内人员的安全。最终，通过合理的电池框架设计和高强度钢材的应用，即使在极端撞击下，电池系统也有可能保持安全，保障驾乘人员的生存机会。

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