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腾势x 保养

本篇文章给大家分享腾势纯电动汽车保养归零，以及腾势x 保养对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、公里、3500 公里。根据太平洋汽车显示腾势d9EV：5000 公里第一次保养，20000 公里第二次保养，以后每 20000 公里保养一次；DM-i：3500 公里第一次保养，以后每 7500 公里保养一次。

2、官方表示，腾势D9车辆享有6年或15万公里（以先到为准）的整车质保服务。同时，若您为非营运车辆首任车主，并且车辆自交付之日起每个周期内（每12个月为一个周期）行驶总里程未超过5万公里，将享受腾势汽车“三电”系统终身保修增值服务。

（图片来源网络，侵删）

3、腾势 X 非营运车辆动力电池保修期为 8 年/15 万公里、动力电机/DC 总成/高压总成的保修期为 8 年/15 万公里、全车灯具保修期为 4 年/10 万公里、交流充电连接装置保修期为 4 年，整车更多的零部件保修期为 6 年 15 万公里，不含油类、赠品，具体需参考随车的说明。

看来这条动态是对自家插混技术的认可，欧阳明高似乎也有对增程技术的看衰，可是笔者认为任何车说增程技术不如插混都不会显得奇怪，唯独比亚迪系的汽车人说增程技术不如插混是最不合理的。想知道原因吗？其实原因非常简单。

刹车系统作为车辆安全的关键部分，务必检查刹车片和刹车盘的磨损状况，以保证其正常功能。车辆行驶的必要辅助设备，如灯光，包括大灯、转向灯和刹车灯，也需要检查，确保它们都能正常工作。轮胎作为行驶的关键组件，检查其磨损情况，包括花纹深度和气压，同样是为了保障行车安全。

（图片来源网络，侵删）

对于腾势汽车的日常保养，首要任务是更换车内的油液系统，这包括但不限于油液更换。重要的是，其供电系统和电池一般无需常规维护，因为新能源车主要依赖电池和电机，它们在设计上理论上具备免维护特性。尽管电池和电机理论上免于常规维护，但实际使用中仍需进行定期检查，以确保其性能稳定。

腾势的保养项目根据官方手册严格规定，涵盖机油更换、空气滤清器更换、燃油滤清器更换、制动液更换以及火花塞更换等。这些项目都是按照预设的公里数执行，每个项目都有明确的标准。遵循保养手册，车主能避免被4S店误导，确保汽车性能稳定。

具体的保养项目通常由经销商提供指导，涵盖电池组、电机、电控系统、制动系统、轮胎、底盘及车身等部分。不同车型、使用环境和驾驶习惯会决定保养周期和方法的差异。电池组是电动车的心脏，需定期检查容量、充电时间与寿命，保持清洁干燥，避免过度放电或充电，以延长电池寿命。

奔驰退出腾势的原因是：市场份额过少、合作***。市场份额过少：腾势作为一个新兴的电动汽车品牌，面临着一系列的挑战。在电动汽车领域，竞争日益激烈，技术更新迅速，需要持续的研发投入和创新能力。然而，腾势在品牌知名度和市场份额方面相对薄弱，无法与特斯拉等其他电动汽车品牌竞争。

这是奔驰退出腾势的主要原因之一。对腾势丧失信心：腾势汽车在成立后的市场表现长期不佳，即使直接在奔驰的4S店销售，也未能取得良好的销售业绩。奔驰对腾势的市场前景失去了信心，认为腾势无法在竞争激烈的电动汽车市场中取得突破。奔驰决定退出与腾势的合作。

奔驰为什么退出腾势被奔驰“宠了”十年的腾势，终究还是逃不过被“放弃”的命运。日前，比亚迪发布公告，公司控股子公司比亚迪汽车工业与戴姆勒拟按持股比例分别对腾势以货币方式增资人民币10亿元。增资完成后，双方将分别继续持有腾势新能源50%的股权。

缺乏核心竞争力：与同级别竞品相比，腾势的多款车型在续航、舒适性、智能化、空间和配置等方面并无明显优势。前期车型的平均售价在30万左右，折扣力度也不大。车型存在诸多缺点：据部分车主反馈，腾势的车型存在发动机噪音大、转向半径大、空间小、油耗高、车机系统差等问题。

关于腾势纯电动汽车保养归零，以及腾势x 保养的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。