电动汽车50多万公里要保养吗

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简述信息一览：

1、因此，对于新能源汽车来说，充电问题是一个容易让人后悔的事情。保值问题一般燃油车相对是比较保值的，但是电动车保值就不太好了。新能源汽车只要是从店里卖出去，那么折旧就非常大了，而且买新能源汽车的，一般没有多少人愿意买二手的，这样一来，就造成二手新能源汽车不太保值。

2、购买新能源汽车后，一些车主可能会感到后悔，主要是由于以下几个关键因素。首先是续航问题，新能源汽车的续航能力通常不如传统燃油汽车，即使像特斯拉这样口碑极佳的品牌，最高续航也只有500多公里，这对于经常需要长途出行的人来说可能并不足够。其次是充电时间问题。

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3、第三电池损耗问题。燃油汽车的核心是发动机，现在发动机比较成熟，有些汽车使用几十年都没有多大的问题，而电动汽车的核心是电池，可能使用几年电池就会出现耗电快，续航能力减弱，这是很多人买了以后后悔的原因之一。第四保值问题。

4、续航里程缩水也是消费者对新能源车持怀疑态度的原因之一。一些厂家在宣传时，往往会使用最大续航里程作为宣传点，但这通常在特定条件下才能实现。例如，蔚来ES8上市时宣称的最大续航里程为500km，实际使用中却大幅缩水。

5、配套设施不完善虽然现在市面上有很多的新能源汽车，但关于新能源汽车的一些配套设施不够完善，例如：后续的保养、电池的维修更换、二手新能源汽车并没有得到很大的普及。

（图片来源网络，侵删）

6、我认为这种说法不一定适用于所有人，因为每个人的购车决策和使用情况都不同。然而，有些人可能会后悔购买新能源车的原因如下：价格高昂：新能源车的价格通常比传统汽油车更高，这使得许多人在购买时感到负担过重。

1、奔腾B30ev作为一款新能源汽车，其电池维护周期设定为8年或15万公里。在日常家用环境下，大部分情况下无需更换电池。每次保养周期推荐为5000公里，保养费用大约为200元左右，主要包括对三电系统的细致检查。每行驶2万公里，建议进行4次这样的常规保养。

2、就目前的市场行情，按照帝豪EV450来算，换一块电池差不多要8万块钱左右。而像特斯拉这种就更贵了，差不多要12万到15万一块，至少要12万，你惊不惊喜，意不意外？不过国家也正在调控电池的价格，到了你真要换电池的时候，应该就便宜很多了。

3、具体行驶里程为15到20万公里，这两个阶段只要达到了一个，就必须要更换电池了。新能源纯电动车在开始几年确实比燃油车省钱，但是纯电动车的电池寿命相对而言比较短，更换一次电池的费用很高，而且新能源汽车的折旧率相对燃油车低的更多。

4、电动汽车一般在6-8年左右需要更换。以三元锂电池为例，根据电池电芯材料来看，电池的循环次数在1500到2000次左右的循环寿命，如果假设一次完整循环内新能源汽车可以跑500km，那么也就意味着30-50万公里后电池的循环次数才会用完。电动汽车的电池具体使用年限，需要看使用习惯和环境。

5、除了核心部件，新能源汽车的其他部件也需要定期保养。例如，刹车盘需要在行驶10万公里左右更换，雨刷片则需要每年过冬更换。减震器在行驶6万公里后需要更换，防冻液用来冷却电机的，每两年需要更换一次。空调滤清器、刹车片、轮胎、蓄电池等也需要根据使用情况定期更换。

1、然而，有一点是毋庸置疑的，用电的成本确实比用油更低，尤其是在过去两年里，油价居高不下，家用燃油车的百公里出行成本通常在50到70元之间，而电动车只需要大约10元左右。

2、就算是要出远门的话，也可以开上燃油车，而且在路上根本不用担心车辆会出现没电的情况。所以他们觉得燃油车的性价比更高一些，而且燃油车的产品质量更有保障。在买车的时候，除了考虑用车的成本之外，大家还要看一下真正的需求是什么。

3、我认为在选择购买电动车还是燃油车时，需要考虑多个因素。以下是一些关键因素的权衡：环保性、能源成本、维护成本、充电设施、购买成本、未来趋势。如果日常出行距离较短，且住处和工作地都有充电设施，那么电动车可能是更好的选择。如果经常需要长途旅行，或者所处的地区充电设施不够完善，那么燃油车可能更合适。

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