纯电车碰撞测试

简述信息一览：

• 1、纯电动汽车的隐藏安全科技,你知道多少?
• 2、车越贵越安全?8万起的这些车,比豪车还耐撞
• 3、现在的新能源汽车发生碰撞,电池会爆炸吗?爆炸的威力有多大?
• 4、纯电车型和传统燃油车在碰撞安全上有什么不同?
• 5、C-NCAP中汽研提高新能源车安全测试标准意义何在?
• 6、蔚来电动车碰撞起火,车主身亡,谁为关键的“逃生5分钟”埋单?

纯电动汽车的隐藏安全科技,你知道多少?

自动均衡电池电压： 当使用便携式充电器时，可能会发现充电结束后充电器仍有指示灯闪烁，此时并非故障，而是车辆正在执行电池电压均衡。电动汽车的电池由众多电芯组成，不一致的电压会导致未充满就停止充电。因此，充电结束后不要立刻拔掉充电器，让车辆自动处理。

三，逃生应急手柄 如今，汽车的电子设备越来越高，有时还会带来安全隐患。例如，涉水会导致门无法打开。因此，大多数汽车的后备箱拉环内部都有逃生设计，并且是机械的。在紧急情况下，可以降低后排座椅的位置，并可以从内部打开后备箱以逃生。

具体来说，中国车企的贡献不可忽视，例如换电技术，它解决了充电不便或续航焦虑的问题。另外，还有轮毂电力技术，甚至***用全铝车身，以应对电池包增加的重量。电池包虽然增加了车辆的重量，但为了兼顾续航和碰撞安全，轻量化成为必要，于是铝车身技术应运而生，这是新能源汽车黑科技之一。

上汽零束***全栈解决方案0 这几天市场上盛传奥迪将***购上汽智己纯电平台的消息，奥迪之所以与智己传出绯闻，可能与上汽在电动平台上取得的突破有直接关系。到目前为止，上汽推出的***全栈解决方案已经进化到0版本，并且在智己旗下车型上应用，消费者的评价还是不错的。

从驾驶者到以家人为主的乘客，应该说做到了安全全方位覆盖。

车越贵越安全?8万起的这些车,比豪车还耐撞

1、从测试成绩看来，长安CS75 PLUS在车内乘员安全评价，车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项上都获得了G评级。并且在小项方面，如正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀。唯一获得M的只是耐撞性与维修经济性指数。

2、毕竟价格越高，汽车的主被动安全配置也会越高。最简单的ABS，以前的车或者现在五六万以下的车都没有配备，遇到紧急刹车或者路面湿滑很容易打滑甩尾，安全隐患很大。你的车与安全无关。安全起见，还不如直接买坦克。每辆车都不一样。特斯拉电池和新能源贵，有些车发动机贵。

3、个人感觉，越贵的车安全是有依据的，现在大家买车对于安全的争论一直没有停止过，有的人认为车的材料是不是骗人的材料更好，车更安全，然后很多人把车辆的重量，车门的焊接结构，涂层的厚度，安全气囊的什么结论都归为安全，为什么不说车越贵越安全？在中国，很少有人根据价格范围来考虑汽车的安全性。

4、答案是否定的，难道一年的时间就忘记了帕萨特、途观L、索纳塔、菲斯塔等车的碰撞结果了嘛；不至于吧，这些车的价格不低了，最高已经接近30万，然而这些车的碰撞测试成绩都很差。

现在的新能源汽车发生碰撞,电池会爆炸吗?爆炸的威力有多大?

1、新能源 汽车 的电能来源是锂电池，目前大多数车型都***用了能量密度更高的三元锂电池，这种电池遭遇外力破坏后会剧烈燃烧，但是因为车上并没有油箱，没有燃油的情况下车辆也只是自燃而已，而不是爆燃也不会发生二次爆炸。 虽然不会爆炸，但是燃烧的速度非常快， 几分钟就可以把一辆车烧毁。

2、而且锂电池在充放电过程中，锂离子还原会形成的树枝状金属锂，很容易刺穿隔膜引起电池短路，所以很多新能源车在没有出现***的情况下也会起火。行业之所以选择了锂电，纯粹是因为镍氢和铅酸的能量密度太低，不用锂电的话，车辆就会超重、续航变少，所以只能铤而走险。

3、纯电动汽车碰撞会不会爆炸，也要看两车碰撞的速度有多快，冲击力有多强，对电池的损害有多严重。如果只是轻微的碰撞摩擦，电池不会受到严重影响。在这种情况下，即使两车相撞，也不会发生爆炸。

4、那么，如果新能源车发生碰撞，会不会爆炸呢？首先如果是轻度的碰撞，只是让车头或者车尾有些变形，速度不快的撞击，那么大概率是不会爆炸的。如果车速非常的快，直接把整个车给撞烂大半，那么是可能会产生爆炸的。关键之处，是会不会导致电动汽车的电池被撞坏，如果电池被冲击变形，是会产生爆燃的。

5、冲击力有多强，对于电池的伤损有多严重，如果仅仅只是轻微的碰撞和摩擦，对电池并无大碍，这样的情况下即便是碰撞，也不会发生爆炸的。

6、电池短路，会在瞬间释放出大量的热量，使电池升温。当温度达到电解液的燃点时，燃烧事故就发生了。因此，电动汽车动力电池在受到撞击后，是非常容易出现爆燃的。要加强动力电池安全，避免电池因碰撞而发生爆燃，可以从以下方面着手：加强电池防护。

纯电车型和传统燃油车在碰撞安全上有什么不同?

1、所以由此也不难看出，纯电动汽车和传统燃油车相比，还是纯电动汽车更容易由自燃而引发爆炸，所以目前很多车企都开始着手提升动力电池的稳定性，比如说发展固态电池和研究BMS电池管理系统等等。从而在一定程度上降低纯电动汽车在使用过程中自燃的发生，提升纯电动汽车的使用安全性。

2、但是汽车的主动安全性每台车各不相同难以统一，而咱们讨论的也是宏观方面的燃油车和纯电动车对比，为了可比性，可以把两种车型的主动安全性看为一致。那剩下来要比的，就是汽车被动安全性。同样的用人话来说，被动安全性细分开来跟我们行车息息相关的，就基本围绕在碰撞安全性和自燃安全性两者之间。

3、这些项目直接关联的是被动安全、白车身结构设计，纯电动汽车与传统燃油车之间的差异并不大，尤其是高强度钢的使用对车身刚性的作用，两者的思路都是相似的。

4、但是每台车的主动安全性各不相同，为了好对比，先把燃油车和纯电动车的主动安全性看为一致，然后来对比汽车被动安全性。被动安全性更贴近我们的行车安全，可分为碰撞安全性和自燃安全性。

5、如果汽车的整体结构更坚固，a柱和b柱在发生碰撞时不会变形，那么我们可以说汽车的安全性更好。另一点是，汽车通常比suv更安全。此外，当发生碰撞时，需要观察碰撞的角度和速度。毕竟，正面撞击和车门撞击是不一样的。汽车进入中国已经很多年了。消费者也听说了一点汽油动力汽车的安全性。

C-NCAP中汽研提高新能源车安全测试标准意义何在?

而C-IASI则是以耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个维度来评判车辆的安全性，而它所有的评判标准几乎是照搬IIHS的测试标准。既然测试目的和标准不一样，那么两个机构在测试项目上注定也会有差异。

日前，中汽中心汽车测评管理中心正式公布了梦想家的C-NCAP测试成绩，该车综合得分率达到83%，达到C-NCAP五星标准，成为中国首个新能源MPV五星安全认证的车型。对于岚图梦想家取得这样的碰撞成绩，还是比较振奋人心，毕竟岚图梦想家代表的是中国品牌新能源MPV，这一出色的表现也代表着中国新能源的崛起。

不过事实上，正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验其实难度更大，甚至难度超过中保研C-IASI的25%偏置碰撞；并且，从实际事故角度来看，正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验还更具有现实路况指导意义。

业务囊括行业服务、标准业务、政策研究、检测试验、工程技术研发、认证业务、大数据、工程设计与总包、咨询业务、新能源、产业化和战略新兴业务等12大领域。 不得不承认，中汽研C-NCAP在早期发挥了重要的作用，促进了国产车安全性的不断提升。

蔚来电动车碰撞起火,车主身亡,谁为关键的“逃生5分钟”埋单?

1、特别是增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留足够的逃生时间。 您好，很高兴回答您的问题，关于新能源 汽车 碰撞后是否会爆炸的问题没有绝对的答案，但是从概率上分析大概率是不会发生爆炸的。

2、今年5月份，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》等三项强制性国家标准，将于2021年1月起开始实施。其中提到，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。 另外，自2013年开始实行的《汽车三包规定》中只针对传统燃油车的发动机、变速箱等关键零部件作了说明。

3、首先，新能源汽车还不是非常的成熟，本身电池在使用的过程中会发热，然后如果温度更高，会导致温度更高，会造成一定的安全隐患。

4、随着电动汽车自燃事件逐渐深入人心，人们对于续航里程的焦虑也渐渐变为安全焦虑。对此，除了在三电技术方面进行提升外，做好预防和预防也是关键。众所周知，燃烧是一个过程，如果能够在车辆完全燃烧之前作出预警，那么车内人员的逃生几率会大大增加。

5、我觉得如果确实是车辆存在问题的话，那么你是应该承担相应的赔偿责任。

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