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触电保护!--最后,触电保护是保障电动汽车安全的重要一环。标准要求电动汽车具备强大的绝缘性能,防止触电事故的发生,同时具备高效触电事故检测和处理机制,以避免触电导致的伤害。
该标准旨在确保电动汽车的整体安全性能,涵盖了车辆的结构、电气系统、电池系统、充电系统等多个方面的安全要求。GB 38032-2020《电动客车安全要求》专门针对电动客车制定的安全标准,考虑到电动客车作为公共交通工具的特殊性和重要性,对车辆的安全性能提出了更高要求,以保障乘客和道路使用者的安全。
征求意见稿核心是提高动力电池安全要求,目标是电池热失控后不起火、不爆炸,让车内人员有足够逃生时间。其主要技术变化包括提升热扩散要求至“不起火、不爆炸”、完善热扩散测试方法、新增底部撞击测试及快充循环后测试。
作者昨天从上海市质监局新闻通气会获悉,《电动乘用车运行安全和维护保障技术规范》地方标准已于今年10月16日发布,将于11月1日起实施,为新能源汽车在上海的示范运行起到重要的技术支撑作用。
易车讯 日前,我们从工信部获悉,GB/T 40032-2021《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准的细节进一步公布,标准在2021年4月30日发布,将于2021年11月1日起开始实施。标准由2018年11月开始预研,直至2021年4月发布,期间有包括蔚来汽车、长城、北汽新能源、吉利等多家主机厂参与。
电动汽车的三项强制性国家标准分别是:GB 18384-2020《电动汽车安全要求》该标准旨在确保电动汽车的整体安全性能,涵盖了车辆的结构、电气系统、电池系统、充电系统等多个方面的安全要求。
GB 183842020《电动汽车安全要求》正式文本已公布,并将于2021年1月1日起执行。以下是关于该标准的主要内容和意义:标准升级:GB 183842020标志着电动汽车行业的安全标准得到了全面升级,旨在通过更加严格的要求来保障消费者的人身安全,并促进整个电动汽车产业的健康发展。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》是保障电动汽车动力蓄电池安全的重要标准。现行版本为GB 38031 - 2020,于2021年1月1日起实施,替代了GB/T 31485 - 2015等旧标准。2024年5月27日,工信部发布了该标准的征求意见稿。GB 38031 - 2020主要对试验条件、电池单体与模组、电池包或系统等方面进行了修改。
中华人民共和国国家标准 GB 38031-2020,即《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,于2021年1月1日起实施,由中国工业和信息化部负责。此标准旨在规定电动汽车锂电池和镍氢电池等可充电储能装置的安全要求及试验方法。
年5月12日,工业和信息化部制定了《GB18384-2020 电动汽车安全要求》、GB38032-2020《电动客车安全要求》和GB30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准,并由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,自2021年1月1日起开始实施。
试验前需先对单体电池进行充电,然后依据不同试验类型进行相应的操作。例如,过放电试验要求以特定电流放电至规定时间后观察1小时,过充电试验则需要在充电至特定电压或时间后停止,再观察1小时。蓄电池模块的安全性试验与单体电池类似,但考虑模块整体性能和多电池间相互影响,试验条件和步骤有所调整。
电动汽车用动力蓄电池安全要求概述:GB38031—2020标准取代了GB/T31485—2015和GB/T31463—2015,规范了电动汽车动力蓄电池的全面安全措施。该标准详细规定了电池单体和电池包或系统的安全标准,以及相应的试验方法,适用于锂离子和镍氢等可充电储能装置。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》自2020年5月12日发布,于2021年1月1日起实施,替代了GB/T 31485-2015和GB/T 31463-2015标准。与之配套的电动汽车用动力电池管理系统技术条件GB/T 38661-2020于2020年3月31日发布,实施时间为2020年10月1日。
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